记者亲历：大山里的“桥隧车间”
2015-08-14
清晨的彩虹桥上，桥隧工人们工作的身影。
我们到达时，桥隧工们早已开始了辛勤的工作。
正北方网8月12日消息（记者刘墨墨）应呼和浩特铁路局官方微信“草原铁路”相邀，8月12日凌晨4时许，正北方网记者与网友一行来到了陶卜齐桥隧车间，亲身体验一线工友的工作和生活。
“彩虹桥”畔，点点繁星与闪烁的灯光在大山深处遥相呼应。呼和浩特铁路局呼和工务段陶卜齐桥隧车间的工人们，早已在深山里开始了辛勤的工作。工友们向记者风趣地介绍：“彩虹桥”是集包线K101+200处的一座新建桥隧，因钢梁为拱形结构，酷似一道美丽的彩虹，所以大家把她称为“彩虹桥”。记者看到。由于施工是在线路封锁期间进行，工人们都在马不停蹄的加紧施工维修。
东方破晓，天空渐渐放亮。我们随工友们目送走一列列钢铁巨龙后驱车回到驻地。早饭期间，记者和工友们边吃边聊起了这里的情况。陶卜齐桥隧车间是2014年7月，由原白塔桥隧车间更名而来，辖旗下营桥隧、民族桥隧、陶卜齐桥隧、呼和南桥隧、陶卜齐路基5个工区，管理着京包正线、集包正线、呼甲联络线等209.1公里线路和7座隧道、306座桥梁、311座涵洞。
阴冷潮湿的隧道是桥隧工们每天都要工作的地方。
完成工作后，工人们会把设备一一搬上汽车，回到驻地吃早点、休息。
工友们你一句我一句介绍起了他们的工作，列车提速不是表面看起来那么简单，因为早年的老式隧道已经不适应动车和快速车的要求，所以要将地面铁轨降低1米，这样一来会经常出现积水、断电的情况；我们内蒙古是全国的煤都，当万吨运煤列车携带强风进入隧道时，大量煤渣会留在隧道里面，每年光清理隧道煤渣就有500多吨；200多公里的路段内，分布着大量的桥梁和隧道，有时碰到突降大雨，全队分头出击连续5个昼夜加班抽水。这些年无论碰到什么困难和风险，我们都较好地完成了维修维护和抢险任务，保证了列车的正常运行。
早饭后，我们来到工友们的宿舍区。这是一座二层小楼，每个房间住2个人，能上网、有电视，室内室外配备了图书室、乒乓球、羽毛球、网球、篮球等学习和活动场所，队里还配备了四台依维柯工勤车接送工友们上下班。宿舍楼后面，原先是一处垃圾场，经过工友们的辛勤劳作，如今已经改造成了一片绿油油的菜地，各式各样的新鲜无公害蔬菜瓜果都是工友们亲手种植的。据介绍，这里的职工每个月补贴160元伙食费，有专门厨师负责一天三餐。
每一间干净整洁的双人宿舍，都贴着工人们自己的格言。
曾经的垃圾场废地，现在已经变成了绿油油的菜地。
陶卜齐桥隧车间的工友大都是未成家的年轻人，他们长期深居大山远离闹市。当记者问起他们的个人问题时，工友们说，这里的文化活动很丰富，就是相亲难。
近午时分，我们怀着依依心情离开这片静谧的工区。为了桥隧的安全，为了列车的正常运行，年轻的工友们默默奉献于深山之中。我们希望他们在辛勤工作中早日能有一个温馨的家！
