济青高铁章丘站有望“复活”申请已上报正在等待批复
2015-08-17
济青高铁站点将上演“剧情大反转”。记者从济青高速铁路有限公司获悉，济青高铁站点将作出部分调整，此前已无缘济青高铁9大站点的章丘站有望“复活”，将以“章丘北站”之名列入济青高铁途经站点。加上一同增设的临淄北站，未来济青高铁站点数量将增至11个。
章丘北站正等待批复
早在济青高铁规划之初，拟设的9大站点便已公之于众。9大站点中，属于济南的仅有济南新东站一处，这与济南省会和交通枢纽地位严重不符。去年，济南向有关方面提出了济青高铁增设章丘站、济南机场站的申请。2014年9月，济青高铁二次环评公布，章丘站、机场站遗憾落选，让外界一度以为济青高铁站点设置已不容更改。
今年5月18日，国家发改委正式批复济青高铁项目，济青高铁自济南东客站引出，向东经邹平、淄博、潍坊、高密、胶州，引入青岛枢纽红岛站，线路全长307.8公里，共设济南新东站、邹平南站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站等9大站点。
而时至今日，济青高铁站点大戏突然“剧情反转”。8月11日，济青高速铁路青阳隧道破土动工，拉开了济青高铁的建设序幕。开工现场一块展示牌透露出了不一样的信息，济青高铁新建站点数量从9个增加到11个，新增了章丘北站和临淄北站。
“目前已经把(章丘北站的)申请上报到了中国铁路总公司，正在等待批复”，济青高速铁路有限公司相关工作人员介绍，像章丘北站这种规模的站点需要“省部会商”审批，能不能最终确定还要看铁总与山东省的意见。
济南机场设站可能性不大
章丘北站有望“复活”，那么济南申请的另一个站点——济南机场站还能否成为济青高铁的一站呢记者多方打探，并未得到明确信息。
据业内人士分析，就目前情况看，济青高铁增设济南机场站的可能性比较校原因有二，一是济南新东站与济南机场相距很近，不到15公里的距离对于350公里/小时速度的高铁来说没有设站必要;二是根据济南轨道交通规划，济南新东站与济南机场将通过轨道交通R3线连接起来，未来机场与高铁间可以很方便地换乘。
济青高铁为啥能“任性”设站
一个已经开工的铁路项目，途经站点却还在改来改去，这在以往国内铁路建设项目中几乎是不可能的。为什么济青高铁可以如此“任性”呢答案离不开一个“钱”字。
济青高铁是国内首条由地方为主投资建设的高速铁路，600亿元总投资中，山东省要拿480亿元，其中仅项目资本金就高达240亿元。这笔巨额资金投入仅靠政府的力量是远远不够的，引入市场机制，吸引社会资本进场是必然选择。
按照省里的初步规划，240亿元资本金中，以土地作为依托的资金来源将高达60%，其中沿线地方政府以土地及拆迁费入股等形式承担着一半的“开源”任务，外界也普遍把济青高铁项目冠以国内首个“以地养路”铁路项目。
分析人士指出，“以地养路”背景下，济青高铁设站就不仅要考虑传统的交通因素，更要考虑沿线地方的经济实力和土地升值、开发潜力，相比沿线其他城市，济南、青岛这种大城市显然更具优势。不过，沿线地方政府能有多大决心和能力在场站周边土地综合开发上取得收益，才是济青高铁最关心的。
【更多热点请手机下载《爱济南》客户端山东大小事尽在掌握】
