济青高铁开建青岛新机场下设隧道长7.25公里
2015-08-17
核心提示
备受社会关注的济青高铁项目有了重大进展。记者昨日采访获悉，作为该项目首个控制性工程，由中铁隧道集团承建的济青高铁先期工程邹平段青阳隧道11日率先破土动工，标志着济青高铁正式开建。据悉，济青高铁全线设总长17.23公里的隧道2座，除了青阳隧道这块硬骨头，还有一处位于胶州胶东新机场的地下隧道。按照计划，济青高铁预计2018年建成通车，届时乘坐时速350公里的高速动车，青岛至济南只要一个小时。
计划先啃下“硬骨头”
据悉，济青高铁正线长307.8公里，全线设隧道2座，总长17.23公里，占线路总长的5.6%，包括1座越岭隧道(青阳隧道)和1座机场地下隧道。青阳隧道地处章丘市和邹平县交界处，全长10.1公里。作为目前山东省最长的铁路隧道，也是济青高速最大的控制性工程，青阳隧道的贯通对于整条济青高速工程建设的全面贯通具有重要的基础性作用。
据山东省政府〔2015〕11号会议纪要关于“控制性工程青阳隧道争取在今年尽早正式开工建设”的要求，需安排青阳隧道单体控制性工程先期施工。先期开工地段位于济南章丘市与滨州邹平县交界处，均为山前坡地，线路全长11.98公里，其中青阳隧道长度10.1公里，路基长度1.84公里，位于章丘市境内8.63公里，邹平县境内3.35公里。青阳隧道需要穿山越岭，工程难度比较大，因此建设单位需要先啃下这块“硬骨头”。据中铁隧道局集团相关技术人员介绍，青阳隧道地质条件复杂，线路经过2条大断裂及12条断层，断层部位岩体破碎，地下水较多，隧道围岩质量等级差，存在突泥、涌水、坍塌等风险，并且隧道下穿4个村庄，易造成山体失水和居民房屋破坏等现象。青阳隧道属于单洞双线隧道，工程将采取进口、出口加两个斜井五个工作面共同推进的方式进行施工，计划工期34个月。
高铁经过青岛新机场
根据国家发改委的批复文件，新建济南至青岛高速铁路位于山东半岛，线路西端起自山东省会济南市，终到青岛市。线路自石济客专济南新东站引出，沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州，过潍坊后折向东南，经高密、胶州至青岛，引入青岛枢纽红岛车站，正线全长307.8公里，共设9站，包括始发站2座，中间站7座分别为济南新东站、邹平站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站。其中，新建车站6座，包括邹平站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站，与石济客专共建济南新东站，与青连铁路共建红岛站，改建胶州北站。
除正线外，济青高铁相关联络线总长78.08公里，包括新建联络线73.4公里，改建既有线4.68公里。其中济青京沪高铁联络线78.29公里;济南站至济青高铁联络线18.2公里;济南东动车运用所走行线13.78公里;济青至胶济联络线9.1公里;胶济至济青联络线8.69公里;青连至济青联络线7.9公里;红岛站存车场走行线7.4公里，以上均为上下行线。此外，济青高铁引入胶州北站线路改建4.68公里。
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