未来无人机可打造空中交通
2015-08-17
亿航无人机联合创始人熊逸放
作为科技时代最酷的产品之一，去年开始大热的无人机让人们体验到了飞行的乐趣，求婚、航拍、送外卖，无人机几乎每天都以不同的面孔出现在大众面前。
无人机到底有什么神奇之处？14日，由广州市科技创新委员会、广东科学中心和羊城晚报联合主办的“珠江科学大讲堂”第18期在广东科学中心举办，邀请了珠江科学大讲堂自举办以来最年轻的主讲者——福布斯2015年中国30位30岁以下创业者之一、亿航无人机联合创始人熊逸放，为观众们讲述无人机的发展故事。
创新者说
无人机：有大脑的空中机器人
无人机可用于灾难救援用无人机打造空中交通
对许多渴望飞行的人来说，航模曾是他们接触天空的载体，无人机正是由航模脱胎而成。
航模和无人机有什么区别？熊逸放介绍，航模是一个较为小众的爱好领域，航模用遥控器操纵，价格昂贵且容易损毁，从几百元到几万元不等。航模与无人机最大区别在于，航模没有“大脑”，只是个玩具，而安装了GPS等芯片的无人机功能齐备且更加智能化，最重要的是，无人机的内核相当于手机的主板和芯片，有很强的运算能力，加入4G、WIFI等网络模块后，它可以自主进行作业，是“空中机器人”。
无人机最早源于在20世纪20年代，当时作为训练用的靶机，随后长期用于军事用途。二战结束后，无人机的研究和发展趋于停滞。以前做一台稳定的无人机，成本需要几万甚至几十万，进入21世纪后，智能手机的普及使芯片更孝更轻、更便宜，无人机的制造成本降低到几千元人民币，无人机迅速崛起。
在中国，以深圳市大疆科技为首的无人机公司带动了国内无人机行业的发展。熊逸放表示，今天，中国无人机出口量在全球已占85%。
无人机可用于灾难救援
无人机快速发展不过几年时间，其应用领域已不断扩展。目前，航拍是人们最熟知的无人机应用领域，但未来无人机的应用领域远不止航拍，熊逸放表示，和“互联网+”一样，“无人机+”可以和各个行业相互结合，创造出一个无人机的智能化时代。
读者们不妨跟随记者想象一下：在农业领域，农民再也不必辛辛苦苦地来回浇水、洒农药，高科技无人机在田野上飞行，不仅可以灌溉喷洒，还能预测收成、提示风险。
当灾难来袭，救援队伍有时难以进入灾区，无人机能够迅速拍摄受灾现场情况，找到核心受灾点、合理分配救援力量、避免塌方地带，还能向核心受灾地区输送救援物资。如果森林发生大火，无人机可以侦查火点、空中灭火。
用无人机打造空中交通
未来，人类的城市会变成什么样？在美国科幻片里，汽车可以在空中穿行。在熊逸放看来，无人机也许有希望解决空中交通问题，协助建立空中轨道，“像空中地铁一样，减轻地面拥堵。”更酷的想象是，人们可以通过无人机变成“蝙蝠侠”和“超人”。无人机真正的含义并不是指没有人的飞机，而是没有人驾驶的飞机，飞机自动行驶，人们可以坐着它在城市上空穿梭。
从遥控器到手机App，无人机的操控方式不断演变，还有公司正在制作缠在手臂上的臂环。未来无人机有各种各样的操控方式。但在熊逸放的畅想中，无人机有一天可以实现自发式控制，自主规划航线。
今年底至明年出台相关法律法规
无人机应用如此广泛，也令人担忧它的安全问题。掉下来怎么办？航拍侵犯个人隐私怎么办？不法分子利用它快递违禁品又该怎么办？
“不管用什么样的操控方式，无人机始终会有飞行限制，目前政府和军队对无人机的管控是比较弱的。”熊逸放表示，希望通过其创办的亿航无人机建立行业体系，像每辆救护车、每部手机一样，通过GPS等信号形成空中调度系统，每台无人机的信息和坐标都会传输到安全部门，不会被不法分子利用。
无人机作为一个新兴行业，很多相关法律法规都在逐渐完善过程中。熊逸放介绍，亿航和谷歌、亚马逊等大公司一起加入了“全球小型无人机联盟”，探索如何规范无人机产业。
亿航无人机最早在美国进行众筹，熊逸放介绍，美国明确规定，民用无人机的飞行高度不超过120米、必须在视野范围内飞行、重量小于7公斤，只要满足这三条就可以任意飞行。但由于操控和环保问题，机场附近和美国国家森林公园不允许无人机起飞。
“我国在今年年底至明年会有相关法律法规出来，亿航是作为参与标准制定的公司之一，我们要想办法让大家安全、保护隐私、不对他人造成影响的情况下去使用这个东西。”熊逸放说。
广州市科技创新委员会负责人介绍，本地无人机管理规则由公安部门牵头，联合空管部门以及其他相关管理部门一起研究制定。
人物简介
熊逸放今年26岁，毕业于美国杜克大学，硅谷连续创业者、国际知名智能无人机公司亿航联合创始人，福布斯2015年中国30位30岁以下创业者之一。
2014年，熊逸放创建的中国首家使用手机App操控的亿航智能无人机公司，打开了无人机进入大众消费级市场的大门，打破中国科技产品海外众筹最高纪录，带领亿航完成1000万美元A轮融资，成为2014年中国成长最快的创新公司和2015年最佳硬创公司。
我有问题问专家
听众：国内无人机和国外相比有什么优势？
熊逸放：对于硬件来讲，我们只需要落实到一点，即用户体验怎么样。无人机是一个新行业，目前来看，这个行业里，中国品牌不会处于劣势。同样的供应链、同样的传感器做出一款产品，我们可以把成本控制在国外公司的50%-60%。从软件的角度来讲，中国从2008年开始进行移动互联网的革命，酝酿出了大量软件工程师，同样的钱，我在中国可以招到三位工程师，那么我的研发总量、精密度会远远高于美国同样的公司，这是一个非常大的优势。
创业故事
熊逸放：在最好的时代找最合适领域
站在台上的熊逸放穿着印有亿航英文名的黑色T恤、黑裤子和一双运动鞋，不用讲稿，即兴演讲——有点儿像年轻版的乔布斯。26岁，美国杜克大学毕业、公司成立15个月便扬名全国……光鲜的成绩单背后，秘诀在于在最合适的时代找到最合适的领域。事实上，熊逸放曾多次创业，但只有无人机让他大放异彩。
从杜克毕业后，熊逸放来到硅谷，在旧金山最好的孵化器里，他却发现对硅谷的憧憬越来越模糊。“因为一个没有领先技术的外国人想在硅谷做出成绩，确实很困难。”就在此时，智能化时代来了，运动手环、智能家居等智能硬件先后涌现。熊逸放看到了智能硬件的发展前景，他发现，中国在智能硬件领域并没有真正能拿得出手的消费级品牌，而无人机是一个出口远大于内销的行业，也是一片待开发的处女地。
熊逸放决定回国，走了很多城市，发现珠三角是国内最合适做智能硬件的地方，这里有传统的制造优势，智能硬件上下游产业链完善，也是在广州，熊逸放遇到了合伙人——一名航模的狂热爱好者，两人一拍即合，2014年4月，亿航在广州成立。
起初，公司没有厕所、没有空调、招不到人。转机来得很快，公司成立一个月后，亿航的无人机产品初具雏形，它最大的特点是把遥控器操作改为用手机App操作，让更多人体会到了航拍的乐趣。这款名为“Ghost”的无人机放到网上预售后，为亿航团队获得了第一桶金——37万元。这笔钱并不多，但给团队打了一剂强心针，“证明无人机的方向并没有错。”熊逸放说。
随后，亿航在美国众筹到86万美金，成为中国公司至今在海外众筹到的最高数额。在国内，它最终受到两位创投大佬的青睐，一是人人网雏形“Chinaren”校园社区的创始人杨宁；二是电影《中国合伙人》的原型、新东方创始人徐小平。如今亿航广州团队已有100多人，在全球设立了4个办公点，完成了“从0到1”后，熊逸放开始思考如何“从1到100”。
临云行
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