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营口：通道对接经营有道

2015-08-18　

        本网讯“TEU通常是集装箱船舶装载量单位，现在我们赋予它新的内涵，东西、南北两条物流通道在地图上的连线为‘T’，交点为营口港；‘E’代表东亚经济圈；‘EU’代表欧洲经济圈。所以我们将营口港融入‘一带一路’建设的规划命名为TEU战略。”营口港务集团有限公司副总经理姚平介绍说，地处欧洲、俄罗斯、韩日等国家和地区横向经济带与中国沿海、东盟地区纵向经济带交会处的营口港，是国家“一带一路”战略中既在“带”上，又在“路”上的港口，承东启西、连接南北。

        中欧班列运营市场化

        8月13日，在营口港鲅鱼圈港区，记者看到，一列带有50节车厢的国际班列正停靠在专用线上，整装待发。工作人员告诉记者，该专列即将驶向莫斯科，12天后到达目的地。

        据悉，该班列属于“营满欧”国际班列，东起营口港的鲅鱼圈港区，经满洲里口岸出境。自2007年运营以来，该班列目前已开通营口港经满洲里至莫斯科、华沙、白俄罗斯岑特罗利特和斯洛伐克多布拉4条中欧直达国际班列，每周运营6班。

        2014年，“营满欧”被正式纳入国家中欧班列，最快运行时速120公里，从营口港至满洲里仅需24小时。“今年年内，我们将再增开两条直达欧洲和中亚的国际班列，使国际班列总数达到6条。”辽宁沈铁红运物流有限公司副总经理李国东对记者说。

        营口港是距离满洲里最近的港口，从该港转铁路到欧洲可节约大量物流成本。13日，鲅鱼圈港区，整个集装箱码头十分繁忙，多艘大船停靠港区装卸，运输车辆络绎不绝。

        

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