经七路泺源大街公交车道开通11处监控抓拍乱入车辆
2015-08-19
8月18日，记者从市交警支队获悉，经过近4个月的升级改造，济南首条公交走廊(经七路—泺源大街双向)全线开通。此次道路改造除增设公交专用道外，还增加机非隔离带、电子抓拍点，对部分路口的复杂标志标线进行优化。公交走廊开通之后，沿线公交车辆平均提速18%，公交司机的感受从“痛苦”秒变“痛快”。
公交提速18%34处即停点缓解打车难
时速30公里左右，半个多小时就从经七纬十二路开到了山东新闻大厦，让102路司机杨帆直呼“痛快”。“从济南大学到葛家庄，现在跑一个来回是两个半小时，比过去减少了半个小时。”家住和谐广场附近、在泉城广场附近一家饭店工作的王女士则表示，坐公交上下班从半小时左右缩短为不到20分钟。
据交警数据统计，经七路-泺源大街(纬十二路-历山路)长约5.5公里，沿线全部开辟双向公交专用道。改造前公交时速仅13.2公里，开设公交专用道后为15.6公里，平均速度提高了18%，公交车在这5.5公里路段平均运行时间减少6.3分钟。
今年1月，郎茂山路-纬十二路公交专用道开通。现在经七路-泺源大街段公交专用道的开通，标志着济南首条公交走廊(郎茂山路-阳光新路-经七路-泺源大街)正式贯通。交警介绍，将分段的公交专用道连起来形成公交走廊后，高峰期公交出行的优势体现得更明显。
当然，除增设公交专用道外，公交走廊沿线的公交车站在7月底全部“拉直”，以保证辅道的连续性。针对前期市民提出的打车难的问题，交警部门在公交走廊沿线，设置了34处出租车临时停靠点。“出租车司机知道在哪停车，不用担心走公交专用道被抓拍。”交警表示。
杆石桥路口首试公交待转南门大街设“你红我先绿”灯
18日下午，记者从经七路西口坐上102公交车，车辆由西向东驶过经七纬十二路口，进入公交专用道。道路两侧已经很少有机动车成排停放。
当车辆行驶至杆石桥路口时，左转信号灯为红灯，但是前面的6路公交车依然向前行驶，停在停止线前面。原来，自公交专用车道开辟以来，直行与左转公交车由于同处一条专用道内。杆石桥路口由西向北左转的公交线路只有两班车，交警在经七路杆石桥路口首次施划“公交待转区”，使直行与左转公交车可交错通行。
另外，记者在泺源大街和南门大街交叉口看到了一个独特的信号灯，灯上有公交车图案，且与其他信号灯并不同步，也就是说，“你红着，我先绿了”。民警表示，在南门大街路口增设公交优先信号灯，公交车较由东向西直行车辆提前放行5秒。
泺源大街进入和平路直行“先绿”7秒
记者粗略计算，从经七路西口向东至泺源大街历山路口，交通平峰时间用时半小时左右。在该路口南侧，施划了公交车道后，西向东直行车道只剩一条，剩余是2排左转、一排公交车道和一排右转。
在电视问政节目中，曾有热心市民反映这样影响通行。经过调研，交警部门将此路口附近信号灯配时调整，又在此路口直行车道设置了直行待行区，以提高直行通行效率。
在泺源大街历山路口西侧，信号灯中间多出一个“直行待行”的指示牌，显示绿灯的时间要比直行信号灯提前7秒亮起。市交警支队交通处副处长王锋表示，设置直行待行区域是为了提高直行通行效率，减少直行车辆等待时间。“这样可以给后车提供提前起动的空间和时间，提高整条车道的通行效率。”
相关新闻首条高峰通勤线最快9月开通
待西起济南大学，东至祝甸的20公里公交走廊上的公交站台全部改造完成后，济南公交最快于9月中下旬开通“高峰通勤公交”。
此外，济南公交还规划了包括唐冶至洪楼的另外4条高峰通勤线路，如果公交走廊的路况允许，不排除试水市区“守时公交”。
