立体交通下重拾城市归属感双引擎助力安宁发展
2015-08-21
伫立在城与城之间，每一条道路都是其推进的缩影，凝结着人们对生活的希望。道路总在变与不变、交融与排斥中行进，对于很多人而言，它从来就不曾是一个静态的命题。
要想富，先修路。
自古以来，人们对这句话就赋予了其深刻含义。字面上通俗易懂，其内涵只有因道路使生活发生改变的人们才能体会得到。道路已与生活完全融为一体，它的变化正改变着沿线居民的点点滴滴。
320国道，就是其中的一条。而这畅通的背后，也是安宁城市发展的蜕变。
记忆
折腾不起的免费通行“午餐”
一改过往道路坑洼不平的景象，如今的320国道安宁段，给洪敏最直接的印象就是宽敞、平坦、便捷。不过，一个月前，这条道路也还是洪敏出行的最大难题。
在昆明市中医院工作的洪敏，工作一年后，便和男朋友一起在安宁太平镇购置了恒大·金碧天下的房子。原本想着去年320国道免收过路费后，回到家中的交通成本会小很多，但她发觉自己错了。
“这条路就如鸡肋般，免费通行的确减少不小的出行成本，不过走这条路车反而增加了不少磨损。”她直言，“如果说时间上不允许，自己可以辛苦点，早起或者晚归，但路面上随处可见大大小小的坑，实在是让人受不了。不仅人颠簸得不行，车的磨损速度也变快很多。”
“以前，也就周末能回安宁，和朋友聚聚，一起烧烤，打打麻将。工作日里本来就很忙碌，让我驱车花一个多小时奔波回去，实在是折腾不起。”她说。
有很多人和洪敏的遭遇相同。工作在昆明，家住在太平镇或者安宁，因为道路提升改造前的路面情况，选择走高速又因为收费而导致交通成本过高，不得不在昆明租房。
正是考虑到这个因素，便于市民出行，安宁市政府和云南省公路局着手一起改造该路段。
安宁市交通运输局局长张智介绍，2014年7月1日，国道320安宁段正式移交给省公路局管理，移交时道路坑洼不平，出于尽快将连接昆明至安宁的通道提升，安宁市政府出资约1.2亿元、云南省公路局昆明总段出资2300万元，双方共同提升改造该段道路。
如今
早起上班副驾位上可补觉
随着320国道安宁段提升改造完工，宽敞的双向6车道展现在人们眼前，人们往返昆明至安宁的时间也大大缩短。
如今，主线工程已完工，现已进入交通标示、标牌及绿化收尾工作，下一步将进入第二阶段辅道建设工作，而涉及安宁在内的几个立交，也将进行改造。
“早上7点起床，洗漱完毕吃完早点，和老公一起开车前往昆明。逢单数老公开车，双数的话自己来开。在40多分钟路程里，没有开车的一方，完全可以在车上小盹儿一会。想想看，以前在坑洼不平的路上，想要睡觉完全是一件奢侈的事，因为你随时都会被糟糕的路面颠起来。”洪敏描述着自己现在的生活。
自从道路改造通车后，生活一下子变了不少。她和家人如今也慢慢适应了在昆明和太平之间奔波的日子，看似遥远，实际很近。
张智直言，320国道安宁段的提升改造，最直接的受益者就是居住在沿线的居民。安宁到昆明之间的间隔也就30公里不到，由于之前路面情况糟糕，即便不赶时间，人们多少也会选择走高速。如今，宽敞平坦的双向6车道，极大缩短了两城之间的距离，人们的出行成本也降低了很多。
改变
时间缩短近一倍，车流增加三倍多
为了体验道路提升改造后，对于市民出行的便捷程度究竟提升了多少，记者和司机李师傅一起，从安宁出发前往昆明。
下午3点20分，我们从安宁市加油站出发，沿着320国道一路向东。车子行驶在改造后的道路上，完全没有了之前的颠簸感。双向6车道上，随时都可见大货车经过。
“大货车为了节约成本，石安公路停止收费后，他们会选择走这条路，改造完成后最近能明显感觉到货车的数量增多了。”李师傅说道。
不到15分钟后，车子已到达太平，当我们到达明波立交时，时间显示是下午3点52分。李师傅直言，以前从安宁到昆明主城，走老路的话至少需要50分钟以上，因为随时要盯紧路面，避免坑洼的地方。有时客人赶时间，就不得不交点过路费走高速了。
50多分钟至30分钟以内，不仅是时间成本的缩小，交通运载能力也提升不少。私家车也增多了起来。
“以前老石安路，每天车流的通行量大致在6000辆左右，自从道路提升改造通车后，现在每天的车流量能达到2万辆/天。同时，昆楚高速昆明西收费站，收费量自石安公路通车后下降了三成。”张智兴奋之情溢于言表。
不仅是货车，往返于两地之间的居民的私家车也增多了起来。
其实，石安公路的改造历程中还有这样一个特殊节点。上世纪90年代，随着楚大高速通车，关于320国道大动脉功能逐步被取代，道路日渐没落的新闻见诸报端。
与之恰恰相反，随着石安公路的改造升级，这条道路的功能不仅没有被取代，反而显得更加重要。分析显示。
联动
立体交通枢纽下的城市格局
张智指出，从交通运输角度看，高速公路必须有一条类似等级的国散干道来进行补充。石安公路作为云南省最早的一条国家级公路，其发挥的作用显而易见。昆楚高速通车后，在原有国道基础上增加了一条东西向大动脉，两条道路进行互补，共同发挥其作用。
道路提升改造最直接的受益面是普通群众的日常生活，同时，安宁整个城市的空间也得到了拓展。
沿着国道320驶入太平，沿线聚集了包括时代贸港工矿机械城、华楚汽配物流城、中南城、大西部建材、中冠建材安居市尝宏信钢材市尝华天钢材批发市场等在内的10多家昆明较大的行业市常
已进入“南亚国际陆港安宁万亩商圈”的范围。
5月29日，随着8家机械、建材、钢材等企业在安宁市签署《企业战略联盟合作协议》，“南亚国际陆港安宁万亩商圈”正式揭开了面纱。
这个万亩级别的商圈，规划面积达23.89平方公里，东起太平街道，沿昆安高速一路向西至安宁主城。其南与海口相接、北与武家庄片区为邻，东与太平新城街道隔山相望、西面与昆钢生产区、安宁主城区相连。
“当初提出安宁万亩商圈概念，主要涉及商贸及物流发展，如今，商圈还围绕着昆钢、云天化等工业企业进行发展。”安宁市工业经贸和科学技术信息化局（以下简称“工信局”）相关负责人谈到安宁万亩商圈时如是说。
发展
公铁联运下的物流优势牌
在安宁市工信局相关负责人看来，“公路+铁路”的联运方式，最大程度确保了
安宁万亩商圈的发展。
在铁路运输方面，大桃花货运站承载了整个商圈发展的核心作用。
“一个朋友做建材生意，仓库在太平的中冠建材市常以前在昆明接货，自从大桃花货运站启动后，他在这里收货后，一年可省下几十万元，这直接变成了公司的净利润了。”该负责人谈及大桃花货运站时，用了个例子来说明其作用。
目前，商圈围绕正在建设中的安宁大桃花货运站，规划建设9条轨道，前期两条建成的铁路已投入使用，目前该货运站运输量已位居整个昆明铁路局昆明车务段第一位。
“每天都有大量钢材、建材、化肥等物资从大桃花货运站运出，围绕周边昆钢及云天化等大型工业企业，满载运输的话，每天都有近100车皮。”安宁市工信局商贸科负责人兴奋之情溢于言表。
据其透露，目前已有大桃花货运站至广西北部湾的专列开通，而通过港口，可以将钢材、化肥等物资运往东南亚及其他国家，从而联动了国际商贸物流的发展。
从开通的广西北部湾专列可以窥见，未来，当港口的海鲜冷运专列运往云南时，将给安宁市民在第一时间尝“鲜”提供可能。
在大桃花货运站远程规划里，这里将成为云南省最大的生产资料集散基地，而年吞吐量将达到2400万吨。而该项目还承接着安宁凉亭片区物流产业搬迁，届时将形成云南乃至西南片区规模最大、功能最全的综合性商贸物流基地。
如今，万亩商圈中的部分市场招商已完成，商户入驻率达到八成以上。除了之前的十大专业市场，未来由安宁老牌工业企业产业链衍生出的石油、化工、冶金、建材、磷盐矿产品的商贸物流也将汇聚于此。
以大桃花货运站为铁路枢纽，周边多条高速公路形成网络，“公路+铁路”联运将给予商圈发展强有力的支撑，而未来，给入驻企业带来的则是无限商机。
人气
重新找回的归属感
随着昆明主城调整加速，更多企业入驻安宁万亩商圈，各个专业市场功能不同，商圈内企业强化协作，这对于避免重复建设显得尤为重要，如今，南亚国际陆港规划已雏形渐露。
然而，一个现实问题摆在眼前，如何带动片区人气？
“商圈概念提出至今，依靠铁路及公路运输支撑发展，借助第三产业逐步带动人气。”安宁市工信局商贸科负责人说。
按安宁市工信局对于万亩商圈的构想，把市场上的专业企业召集起来，出自一个共同愿望，以抱团取暖的方式，促进商圈发展。下一步，将会对搬迁入驻的企业，在就业方面形成规划，这将引入大量人流。和洪敏提到人气时，她用“回归”来说明了这个问题。
住进恒大金碧天下前，她和老公一直租住在单位附近的房子里。自从买了新房后，原本以为可以有了家的感觉，但工作的忙碌加上奔波两地的劳累，使得他们不得
不继续租住在昆明，只是在周末的时候回家。在昆明居住，虽说省去奔波的时间，但洪敏总感觉少了些什么。
那段时间，工作日回到家中小区，一栋楼里亮着灯光的并不多，走进家门就会发现，原来楼上、楼下的邻居又不在。
“邻居在了才有点反常，楼下住的是大学同学一家，当时也是结伴买到这里的房子，他们只有在周末的时候才会回来，也只有那时，我们才能聚聚。”
她说，周一至周五，小区里大多为太平或安宁本地的居民居住，只有在周末
才能看到从昆明驱车来到这里的市民。现在，更多的人愿意留在这里，不仅仅是
因为这里的居住环境，随着片区整个商业、教育、医疗等配套跟上后，人们在此居住将会更便捷。
“当然，320国道的提升改造，是这里人气变得更旺的助推力。”洪敏有感而言。
退掉了在昆明租住的房屋，她和老公每天驱车前往金碧天下，不仅能够和亲朋
好友在这里时时相聚，更重要的是，她又找到了期盼已久的归属感。320国道提升改造，带给人们的是出行的便捷，也带给洪敏生活的回归。
她的例子，只不过是片区居民生活的一个缩影，类似她这样的市民还有很多很多，他们则构成了整个太平及安宁片区人气的基矗
前景
双引擎助力发展快车道
一条畅通的国道，一个万亩商圈，构成了安宁发展双引擎。
翻开地图就可发现，320国道横贯东西，经过上海、浙江、江西、湖南、贵
州、云南等城市及省份，起点为上海，终点为云南瑞丽，全长3695公里。值得注意的是，320国道滇西段又称之为滇缅公路，给予了这条国道特殊的历史意义。
“建国后，滇缅公路被列为国道G320。90年代，国道安宁段提升为云南省第一条高级公路——石安公路。”张智谈到。
巧合的是，石安公路为东西走向，连接着安宁太平、草铺、禄脿镇，而安宁市的整个产业布局也由东向西分布，这条公路对安宁城市与经济发展有着极为重要的意义。
“由于这条公路对整个城市发展很重要，安宁方面非常愿意出资建设和养护，但管理和建设主体并非地方政府。”张智介绍。
早在2009年，龙山立交至禄脿安丰营段，就实施了老320国道提升改造工程，涉及路段19.6公里，现已实现双向6车道通行。整个安宁段公路的提升改造中，安宁至草铺段于2014年1月21日通车，而草铺至禄脿段则于2014年7月30日通车。
当然，路网的建设远不止如此。
在“十三五”交通路网规划中，安宁还将继续建设县八一级公路（县少段）、国道320和平村至碧鸡关段、和平村立交至龙山立交段改造工程，新开工建设国道320安宁城区段、安丰营至土官改造工程，国道245南环线段、安宁至西华街段、县街至安丰营段、安富公路段等工程。
可以预见，随着路网的进一步完善，加之安宁万亩商圈提速发展，以“道路+商圈”双引擎为契机，安宁这座承载千年历史文明的工业城市，发展将驶入快车道。未来，这座工业城市，将以全新的视野，在“一带一路”战略的布局下，向现代化都市而蜕变。
