首页 > 路桥资讯 > 正文
地铁1号线首列车抵长
2015-08-21 
        比2号线列车“颜值”更高,制造的“湘味”更浓

        设计更人性化更环保更节能,明年正式与市民见面

        

        

        

        昨日,地铁1号线首列车运抵长沙,并在1号线尚双塘车辆段完成装车。长沙晚报记者李锋摄

        

        1采用6辆编组的B型铝合金车体,最高时速80公里

        2使用“盲窗”设计,不同于2号线列车的全透明车窗

        3上半身加了一抹黑色作为底色,更具现代感

        4车厢内每两个门之间多加了一根立柱扶手

        5车厢地板增加一层铝蜂窝板,隔音降噪效果更好

        628英寸高清LCD地图显示屏,不同于原来的LED文字屏

        长沙晚报讯(记者陈焕明章盛莉通讯员赵娟王喆)昨日上午,身穿黑白红“外衣”的长沙地铁1号线首列车运抵长沙,并在1号线尚双塘车辆段完成装车。相比正在运营的地铁2号线列车,除了外观“颜值”高之外,1号线列车在内部功能设计等诸多细节上进行了改进和完善,更人性化也更节能环保。接下来首列车将进行静态和动态调试、整车验收等工作,预计明年正式与广大市民见面。

        更加舒适:

        双层地板设计,隔音效果好

        长沙地铁1号线列车依然采用当下流行的6辆编组的B型铝合金车体,最高时速80公里。

        记者在现场看到,长沙地铁1号线列车继承了2号线列车的车身造型,上半身加了一抹黑色作为底色,“白加黑”的车身配以红色装饰带,看上去更具现代感。相比2号线列车的全透明车窗,1号线列车车窗使用“盲窗”设计,从车外看车内,呈现半透明的状态,让车体更显炫酷、时尚。中车株洲电力机车有限公司长沙地铁1号线电气设计经理吴桂林介绍,因为1号线中信广场站到尚双塘站为地面高架区间,采用“盲窗”设计,除了使列车从远处看过去更美观外,还能起到防晒作用。

        1号线列车内部采用多款创新技术,突出“绿色、智能”:车厢内每两个门之间多加了一根立柱扶手,更加方便乘客抓扶;车厢的地板采用双层设计,在原有的地板下面增加了一层铝蜂窝板,能起到很好的隔音降噪作用。此外,每节车厢内还布置了8块28英寸高清LCD地图显示屏,代替原来的LED文字屏,可为乘客提供丰富的导乘信息和高清视频画面,包括到达站、下一站、起点站、终点站的运行信息都能动态显示。

        节能更多:

        车身变轻一年可节电30万度

        1号线列车在节能方面实现了重大突破。吴桂林告诉记者,地铁1号线列车通过优化设计,每节车厢减重约500公斤,整列车减重约3吨,预计车身减轻的重量每年可为1号线节约用电30万度左右。1号线车辆同时运用了类似家用空调技术原理的成熟热泵空调技术。相比电加热系统(电阻加热),该项技术制热安全环保性能更突出,冬季采暖时耗电量更小,能节约电能约30%。

        除了这些突破,将来运行的地铁1号线列车中将有一列为“永磁地铁”,该列车所有16台电机全部采用永磁电机,这也是国内首次实现永磁牵引系统在整列地铁车辆上的装载运营。“永磁地铁”作为长沙地铁与中车株机合作研发的重要项目,通过发挥永磁电机高效率、高功率密度等特点,实现节能减排降噪。待该列车上线运行效果平稳后,长沙地铁后续列车也将采用此项技术。

        湘味更浓:

        多个关键部件均为湖南制造

        长沙地铁1号线列车共计23列,均由中车株洲电力机车有限公司生产制造,其他列车也将陆续抵长。吴桂林介绍,1号线列车本地配套率达90%以上,包括列车牵引系统、制动系统等多个关键部件均为在湘企业制造。

        目前,地铁1号线一期工程的土建施工已接近尾声,全线20座车站全部主体完工,力争本月底实现双线全面“洞通”。铺轨施工从去年9月启动以来,南端已完成中信广场站至涂家冲站、北端已完成汽车北站至北辰三角洲站的施工,总计完成全线铺轨施工约40%的任务。预计2016年,1号线列车将正式与广大市民见面,助力长沙的交通出行。

        作者:陈焕明章盛莉赵娟王喆本文来源:星辰在线-长沙晚报。星辰在线-长沙晚报。更多长沙资讯,请点击星辰在线http://www.changsha.cn/

        
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服务热线:010-64708566 法律顾问:北京君致律师所 陈栋强
ICP经营许可证100299号 京ICP备10020099号  京公网安备 11010802020311号