织纳高速乌蒙天堑变通途
2015-08-24
编者按：“江南千条水，云贵万重山。五百年后看，云贵赛江南。”近三年来，贵州省迎来高速三年大会战，一条条高速路相继完工通车，在今年年底，全省将实现县县通高速。随着通车里程一次次被刷新，明朝学者刘伯温的这句预言，也正在一步步变成现实。交通周刊从本期开始，将不定期推出贵州县县通高速巡礼专稿，为您讲述非比寻常的贵州高速路。
1.织纳高速穿越煤海的致富路
厦门至成都高速公路织金至纳雍段是《国家高速公路规划网》“7918网”中16横(编号G76)与《贵州省高速公路网规划》“678网”中3横一部分的共线路段。
织纳高速起于织金县大木嘎，与清织高速公路连接，途经绮陌北侧、板桥、以那镇南、新街、跨织金县与纳雍县分界处的武佐河后过老凹坝、乐治、纳雍北、终于纳雍县龙场，顺接毕节至都格(黔滇界)高速公路。
该路线全长71.15公里，全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，整体式路基宽度24.5米，分离式路基宽度12.25米(桥梁与路基同宽)，概算总投资66.49亿元。
织纳高速于2012年7月开始开工，至今已施工3年。因该高速路经过高瓦斯、喀斯特地貌区，还有溶洞，施工风险和难度都非常大，施工过程中需要克服很多困难，但这条路对于纳雍县的老百姓来说，意义是非同一般的。
2.一桥飞架南北天堑变通途
提起毕节市的纳雍县，人们能想到的第一个词语恐怕是“偏远”了。
纳雍县位于贵州省西北部、毕节市南部，距离省会贵阳市大约250来公里，长期以来，境内并无高速路，只有S307省道以及省道S213两条连接外界的通道，而这两条通道均是三级柏油路，进出纳雍都非常不方便，到一趟省城贵阳市更是舟车劳顿，不花五六个小时是怎么也到不了的。
“来省城办事，正常情况下开车最少也需要5个多小时，如果再遇上堵车，可能就要在路上耗上一天。”纳雍县副县长郭太军说
8月18日，记者经清织高速一路来到在修建中的织纳高速，在沿途看到织纳高速的大部分道路主体工程也基本完工，路面工作人员正在进行一些路面附属设施工程作业。
而作为织纳高速的施工难度最大的武佐河双塔斜拉式大桥上的主体工程结束，桥面的沥青也已经铺完，施工车辆可以在上面行驶。在蒙蒙秋雨中，桔红色的钢筯、“花瓶型”空间索塔更加壮观漂亮，另有一番韵味。
据大桥建设的中铁大桥局第五标段项目经理李芳军介绍，武佐河大桥主跨380米，加上引桥全长1442米，为双塔斜拉桥，大桥以河中央为界，一端在织金境内，另一边在纳雍境内，而侧面则是大方县，因此大桥在三县交界的地方。
在大桥未修建时，如果想要从桥的一端到达另一端，开车大约需要50分钟的时间，大桥建成后，则只需要5分钟的车程。而织纳高速全程通车后，从纳雍到贵阳的时间则从以前的6个多小时缩短到2个多小时，这不仅是时间上的飞跃，更是空间距离的拉近。
3.高速为纳雍插上腾飞之翼乌蒙宝藏即将出山
尽管纳雍在人们的印象中很“偏远”，但纳雍可不穷，对于土生土长的郭太军来说，可是如数家珍，只是一直以来被“交通不便”困住了手脚。
郭太军告诉记者，纳雍县资源富集，有中国南方最大的无烟煤储备基地—织纳煤田，现已探明的地下煤资源无烟煤储量123亿吨，占全省储量的14.4%，位居第四位，可开采量68亿吨，煤质优良，属低硫低灰高发热的优质无烟煤。境内有两座电厂，年产量可达120亿度电，已于2010年开建，这将为全省工业用电作出非常大的贡献，纳雍县是典型的工业化县城，工业生产总值占了全县80%以上，但存在结构相对单一的情况。
同时，纳雍县的自然资源丰富，生态保存好，农业、生态旅游等也非常有特色，而且纳雍是全国的珙桐之乡，有全国唯一的高原生态有机茶等等，是穿青人之乡等等，纳雍县物产资源丰富，民族文化底蕴浓郁，但一直受制于交通环境的不便，无法得以很好的开发和利用。
“我们想出去招商引资，商人们听到纳雍的资源情况都愿意来看看。可当一路开车到纳雍时，人家就跑了，6个小时的路程实在是太长了１说起县里面的招商引资项目遇到的尴尬时，郭太军非常无奈，不仅如此，因受困于道路交通不便，使得全县的经济无法健康发展外，最直接的影响就是导致纳雍的物价非常高，老百姓种植的果蔬出不去，卖不起价格，而外面的物资进来则成本非常高。
另外，在人们的思想、文化、教育上也不能很好的与外界交流与融合，因此“要致富，先修路”的理念在纳雍县显得尤为突出。
4.9月织纳高速全线通车纳雍步入贵阳2小时经济圈
“纳雍要实现结构性的调整，就急需大交通，才能有大项目，织纳高速的通车，将改变这一历史。”8月20，站在织纳高速的控制性工程武佐河大桥上，郭太军兴奋地说。
历经3年多，整个项目各标段工程人员经过一千多天的紧张施工后，今年9月底织纳高速终于要通车了，纳雍县100多万老百姓终于盼来了期待已久的高速路，用郭太军的话说就是“终于等到你，从此可以揭开纳雍神秘的面纱了”。
据了解，织纳高速通车后，将纳雍到贵阳的时间缩短至2小时，纳雍也从此正式纳入贵阳2小时经济圈。同时，随着该高速路的通车，毕节市将实现县县通高速。不仅如此，今年年底，织金通往纳雍的铁路也将建成通车，明年年初纳雍至水城的铁路也将开始动工建设。
因此织纳高速的建成将具有历史意义，也将为以后纳雍的经济、文化、旅游等发展注入新的生命力。
5.年底贵州实现县县通高速全省交通大格局成形
其实纳雍只是全省交通大格局中受益的县城之一，8月5日记者在贵瓮高速上看到，该高速沿线路段铺沥青、整边坡、种植绿化带，施工建设也是如火如荼的紧张开展着，与此同时，全省各地还有多条高速都在如期施工中。
根据贵州高速公路三年大会战实施方案，总体目标为2013年至2015年，高速公路建设总投资近4000亿元。到2015年，新建成高速公路2500公里以上，实现通车里程5100公里以上，高速公路路网密度达2.84公里/百平方公里，通车里程和高速公路路网密度在西部地区位居前列，在全国位次前移。
今年是检验成果的一年，“年底通车没问题。”贵瓮高速项目工程一负责人非常肯定地说道。
记者从贵州省交通运输厅了解到，今年是我省交通三年大会战的第三年，也是最关键的一年，从目前到今年年底，全省将有16条高速路计划建成通车，今年的通车里程达1100多公里，届时我省高速路通车总里程数突破5000公里，实现全省88个县(市、区)，县县通高速的交通新格局。
届时，贵州将形成23个高速公路出省通道。向东，将打通连接长三角的高速通道；向西，建设通向东盟的国际高速大通道；向南，通过高速通道融入珠三角；向北，实现与古丝绸之路高速连接。而随着贵广、沪昆两条高铁的开通，贵州与外界的联系将彻底现实了无缝对接。
高速路的开通，不仅给全省各县的经济、文化注入新的机遇与活力，也拉近了各县市之间、各县市与贵阳之间的距离，同时，更是拉近了贵州与全国各地乃至贵州与世界的距离。
本文来源：金黔在线-贵州商报
