莆田宁海桥项目建设现场采访记
2015-08-25
莆田宁海古桥、新桥飞架南北，横跨木兰溪之上，交相辉映，构筑成一道独特的人文景观。
主车道沥青摊铺、人行道大理石铺砌、两侧护栏设置……前不久，记者来到宁海新桥项目现场探访看到，主桥已经合龙、横跨木兰溪上，雄姿初现；宽阔的桥面上，四五十名工人分布其间忙碌。
“之前最高峰时有两三百人在奋战，主桥的左幅、右幅分别于今年5月28日、6月30日合龙。现在整体工程进入扫尾冲刺，计划本月底完工。”宁海新桥项目办安质部部长黄玄介绍说，宁海新桥是省道201线莆田段的重要组成部分，全长1080米。其中，桥梁长1040米，包括主桥440米。
桥上机声隆隆，桥下潮水涛涛。
工人身后110米开外，就是同样横跨木兰溪的全国重点文物保护单位宁海桥，连接着白塘镇镇前村与黄石镇桥兜村。
提及宁海桥的历史，桥两边的居民都能说上一二。
这里古为“宁海渡”，溪海交汇、潮大流急，两岸往来要乘渡船。元代元统二年（1334年），龟山寺僧人越浦法师开始募捐建桥。至今历经多次毁损和重修，留下诸多动人的故事。
记者置身宁海桥，映入眼帘的是长约10米、宽厚均1米的巨条石。古时水文地质复杂、设备简陋，要架起如此巨石，凝结着古人的心血和智慧。明代莆田人陈经邦赞叹该桥“跨溪海之吭喉，束潮汐之吞吐”。现存的宁海古桥长225米，桥面用75块巨条石铺设而成；桥墩间的净跨径8.8-11.8米间，比著名的五里桥和洛阳桥的跨度还大；桥的两端各竖有高约3米的“护桥将军”。上世纪80年代，由于交通等的需要，宁海桥上加建了一座公路桥。
“我们收工后，也常常经过宁海古桥。古时候没什么设备，水流这么急，能用那么大的石块建起桥，并能够留存至今，真不简单，值得我们修桥人学习。”在宁海新桥上，工人们告诉记者，每天施工时，抬头就能看到古桥，这也激励着他们：一定要严标准、高质量地修好新桥。
宁海新桥项目是我市普通公路首个标准化施工的示范点。项目自动工以来，钢筋加工尝工地实验室、混凝土拌和站等方面就注入标准化的理念，严格执行标准化管理。
“拿钢筋加工来说，以前多采用人工弯折，难免有误差。通过标准化施工，应用智能钢筋数控机，把参数输进去就行了，精确度很高。”黄玄说，施工中，小到施工便道要用哪一种土，都按照标准化规定来选龋通过管理、施工等方面的标准化施工，努力把新桥建成优质工程、安全工程。
采访当日，虽然多云，但在桥面上走动数分钟，也会汗流浃背。“桥上没遮挡物，太阳一晒，桥面更热。我们采取错峰作业，避开午间。”施工方山东黄河工程集团有限公司有关负责人说，这里地处木兰溪入海口，每天潮水两涨两落，而且潮差（高潮位与低潮位间的差值）达7米，每天可供施工只有6-7小时，作业时间短、施工难度大。比如，承台采用钢围堰，涨潮时进水，施工时需先抽干水，然后人下到里边绑钢筋、浇筑混凝土。大家克服种种困难，也响应市里提出的扩大有效投资等要求，全力建好桥。
“走桥念志”。如今，宁海古桥历经数百年，仍为群众所念。“儿时常在桥上乘凉、看书”、“端午节如果天气好的话，可以见到宁海初日，很难得，我60多岁了只看到一次”、“有桥有渡口，桥兜街原来商铺很多，我家就是开客栈的，住客各地口音都有”……说起与宁海桥的情缘，许多年长的群众在受访时总有说不完的话。
宁海桥，也从一个侧面见证着莆田“海丝”的过去。“小时候这里车水马龙，许多莆田特产从这里运出去，同时很多商品从这里进口。记得当年家里还开过油行，卖过亚细亚煤油。”今年70多岁的郑舜英说，商贸、人员往来，也带来外来文化，在桥兜村,人们还发现了一块摩尼教石刻残碑。
而新桥建成后，飞架南北兴一方。北接省道201涵江段，南接规划中的壶公大道互通枢纽，既新添一条交通大动脉，古桥也将得到更好的保护。
两座大桥，一古一今，并立于木兰溪之上，交相辉映，继往开来，构筑成一道独特的人文景观。（湄洲日报）
