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合肥地铁2号线铜陵路-大东门区间单线贯通预计年底双贯通
2015-08-25 
        中安在线讯去年10月,合肥轨道交通2号线首台盾构机“长丰号”从铜陵路站始发,沿着长江东路的南半幅由东向西方向掘进。记者今日从施工现场获悉,“长丰号”已抵达大东门,轨道2号线(铜陵路-大东门)区间已经顺利实现单线贯通。预计到今年底,该区间可实现双贯通。

        2号线(铜陵路-东一环)单线贯通,预计年底双线贯通

        据悉,轨道2号线(铜陵路-大东门)区间于2014年10月9日开展了盾构施工任务。“长丰号”是轨道交通2号线第一台始发的“钻地龙”,最终目的地位于大东门站,这也是轨道交通1、2号线的交汇处。

        今年1月底,铜陵路站~东一环路站区间的右线盾构已经完成。东一环站~大东门站右线盾构区间于8月20日实现贯通,实现了该标段单线贯通任务。“铜陵路站至大东门站区间的单向隧道全长约2为公里。”该标段相关负责人介绍,铜陵路站~东一环路站左线盾构也一直在进行中,预计在9月下旬可实现洞通,今年年底将完成双线贯通任务。

        全线站点建设完成过半,22个站点年内封顶

        2号线目前已有20台盾构机在工作,另外2台正在组装、调试,计划将在8月底“上岗”。已挖掘隧道长度超过了6公里,到今年年底,2号线将完成隧道挖掘工程量的70%。

        合肥轨道交通2号线全长27公里,沿线24个站点,目前已有14个站点完成主体建设。分别是:潜山路站、青阳路站、长丰南路站、东一环站、铜陵路站、和县路站、王岗大道展、科学大道站、玉兰大道站、天柱路站、蜀峰路站、振兴路站、创新大道站和石莲北路站。而按照计划,2号线今年年度内还要完成8个站点计划。今年,2号线全线22个站点将封顶。

        2号线“最难区间”难在哪?

        轨道2号线(铜陵路-大东门)区间地处老城区,周边建筑地基密集,地质情况复杂。施工中,到底有哪些难点?

        据项目负责人介绍,在这一区间内,由于地型高差悬殊,加上下穿难度大,不得已摒弃了地铁隧道通用的“V”字型设计,而是采用了整个2号线唯一的“一”字型单向坡。在排水、隧道设计等方面都进行了特别规划,在具体施工时,也要克服盾构机滑坡、加倍磨损的实际情况。除了地质结构复杂,隧道掘进中需要克服各种地质变化,盾构机还要穿越东一环下穿道,老淮南铁路箱涵桥,06号地下人防设施和区间附近众多房屋和高层楼等一系列难点“关卡”,足可以称为全线最难区间。“在周密部署和一系列安全措施下,目前,这些难点已经克服,这为下一步的双向贯通提供了宝贵的经验。”该负责人表示。(记者宋艺)

        作者:宋艺

        本文来源:中安在线

        
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