猴桥口岸：蓄势待发融通南亚
2015-08-25
在一条狭长的高山峡谷之间，一座国门庄严耸立。著名的“抗战公路”——史迪威公路（现称中印公路）穿行而过。这里便是地处云南西南边陲的腾冲猴桥口岸。
保山—腾冲猴桥—缅甸甘拜地—缅甸密支那—印度雷多……8月22日，在云南省保山市腾冲县猴桥口岸的联检大厅里，工作人员向“一带一路”陆路口岸万里行采访团展示的一张地图上，清晰地勾勒出这条曾经为中国抗日战争胜利作出卓越贡献的国际大通道。
这条“生命线”从1945年1月24日通车到日本宣布投降的半年多时间里，便运进汽车1万多辆、军用物资5万多吨。
今天，这条公路被赋予了新的内涵——在“一带一路”建设中，在加强中国与缅、印等南亚、东南亚诸国经贸往来和文化交融中，发挥独特的作用。
连接着当今世界上人口最多、经济发展速度最快的两个国家的最便捷通道，中印公路成为连通南亚大市场极具经济吸引力的陆路大通道。
保山市交通运输局副局长杨永魁表示，这条通道上的重要节点——缅甸密支那，人口近40万，市内有发达的水陆空交通网络，由此至曼德勒、仰光，均可乘飞机、火车、轮船及汽车到达。从密支那沿伊洛瓦底江航道南下，可有效加强与缅甸市场的全面对接并扩大与东盟国家间的贸易。
由密支那向北，可到达印度的阿萨姆邦。阿萨姆邦境内铁路横贯东西，公路四通八达，全线打通这条大通道，连接印度洋的出海口，将成为我国战略资源运输通道的有力补充，实现与南亚各国的互利共赢。
这条国际通道在我国境内的必经口岸——猴桥口岸的区位优势更加突出，地位逐步提升。
2000年4月，猴桥口岸被正式批准列为国家级一类口岸，2003年1月正式对外开放；2009年8月实现了与缅方的对等开放。
2013年8月，新建的联检大楼正式通关运行，通关便利化水平和通关能力显著提升。2014年，由该口岸出入境的人员达到96万人次，同比增长54%；车辆35万辆次，同比增长98%；货运量298万吨，同比增长30%。
“今年以来，货运车辆通关数量达到29万辆次，预计到年底超过50万辆次应该没有问题。”猴桥边境经济合作区办公室主任钏磊说。
以口岸为中心，交通内联外通加快推进。国际大通道昆明—保山—龙陵（镇安）587公里高速公路已建成，龙陵至腾冲段除龙江特大桥通车；腾冲至猴桥口岸58公里现为二级公路，正在编制高速公路工可；猴桥至密支那段126公里，已建成二级公路。
与此同时，经济布局全面铺开。2011年，国务院明确，支持云南省提出的加快面向西南开放的建设方案，以中缅（北）公路、铁路建设为契机，积极谋划以保山、腾冲为节点的昆明—密支那（缅甸）经济走廊建设。
以此为契机，各方加快推进集工业加工、商务洽谈、商品展示与销售、金融贸易、跨境旅游、进出口加工、仓储物流等多种对外合作形式于一体的猴桥边境经济合作区建设，已经取得重大进展；毗邻猴桥口岸的黑泥塘，边民互市区基础设施建成……
自古以来，猴桥就是“西南丝绸之路”的必经之地和走向印度支那半岛南亚诸国的前沿。徐霞客曾誉其为“极边第一城”。
如今，随着“一带一路”、孟中缅印经济走廊的推进建设，猴桥口岸依托中印公路国际大通道，由边缘成节点，蓄势待发，正在逐步承担起融通南亚的历史使命。
