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高铁客流攀升,民航冷门碰“硬伤”
2015-08-26 
        高铁客流攀升,民航冷门碰“硬伤”

        今年暑假,上海铁路局旅客发送量日均超过150万人次,屡创新高,学生流、旅游流、商务流交织,周末客流高峰更加密集。另一边,飞机却似乎总“掉链子”,准点率被吐槽,动辄大面积延误,甚至停运。调运力、价格战,各种动作凸显市场焦虑。(8月20日《解放日报》)

        高铁航空之争,已成为不争的事实。一边是客流屡创新高,一边总是“掉链子”,不是延误就是停运,高大上的飞机已然成为过去式,随着高铁网络逐渐完善,高铁不温不火的出现已逐渐替代了飞机时代,有业内人士玩笑道:“如今每开一条新高铁,都意味着沿线交通的重新布局,让公路、航空抖三抖,”看来飞机的“焦虑症”不得不犯了。

        过去,乘坐飞机是一件令人多么羡慕的事情,飞机的高大上让人高山仰止。随着时代的变迁,时代的发展,乘坐飞机不再令人羡慕了。更何况飞机受天气影响较大,票价昂贵,更让人诟病的是,飞机场建在城市郊区,要想乘坐飞机还得有段路程坐汽车。再者,新闻多有报端,飞机因为延误、停运导致旅客焦躁造成暴力现象,准点率被吐槽,动辄大面积延误,甚至停运。调运力、价格战,各种动作凸显市场焦虑。

        一句油然而生的歌词“乘着火车去拉萨”,唱出了旅客的欢快心情,的确,出行畅游是快乐的,倘若铁路像飞机一样一受天气影响就晚点或延误,旅客的心情势必大打折扣。自然,高铁受天气影响较小,安全、舒适、快捷已成为高铁的名片。就连我国李克强总理多次出访推出我国高铁。不得不承认,长三角织线成网,上海、杭州、宁波、南京、苏州、合肥等站高铁动车组密集连发,最短5分钟发出一列,比公交车还要密集,旅客基本随到随走,出行“舒适指数”猛增。更重要的是,由于高铁较少受天气影响,夏季突变的天气,多台风暴雨,更使越来越多旅客选择了高铁。安全、舒适,服务温馨,让旅客有种宾至如归的感觉。主要是交通便利,高铁“公交化”已成为事实。

        高铁顺势而上,可谓热的“发烫”。据了解,今年合福高铁、沪昆高铁贵阳至长沙段一通车,去黄山、贵阳的游客立即暴增,开发的10个高铁旅游产品,都很抢手。从性价比看,原来上海到贵阳需28小时,到黄山需11小时,现在仅需9小时、4小时多。高铁拉近时空距离,双城生活日渐丰富,朝发夕至的特性是飞机远远达不到的效果。高铁的优点正好填补了飞机的缺点,可见,高铁时代飞机不犯“焦虑症”怕是不行了。

        从运能上来说,7月1日正式实施新列车运行图后,上海铁路局开行旅客列车数量首次突破700对,总数达728对,其中高速动车组列车470.5对,占总数的64.6%,相较2012年,增长54%。同时,上海铁路局还根据客流变化情况,对京沪、宁杭、沪宁、沪杭等方向的运输方案行了优化,增开旅客列车59对,调整直通旅客列车运行区段、经由22.5对,使长三角铁路运能运力再次飞跃。数据显示,即便飞机从价格上优惠,面对飞机延误、停运是旅客心中的诟病,恐怕旅客不一定会买账。

        高铁运能、服务在不断的优化完善,航空部门要想夺回市场份额,恐怕要做出很大的努力,除非航空受天气影响较小,票价便宜,提高服务质量。但是,面对市场竞争激烈,高铁也会不断完善优化服务,不会拱手相让,最后,花落谁家还得由旅客说了算。(刘小莲—)

        
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