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江嵩铁路见证海沧货运变迁

2015-08-26　

        

        

        嵩屿车站老照片资料图片

        中欧（厦蓉欧）、中亚国际货运班列前不久正式开行，实现了福建自贸试验区厦门片区与“一带一路”战略无缝对接。承载这些班列的铁路，再次进入人们的视野。它的部分前身，就是江嵩铁路——福建有史以来的第一条铁路。它位于海沧嵩屿至漳州江东桥之间，全长28公里，见证了海沧早期的大规模开发。

        记者张韧

        乡绅侨领慷慨解囊

        诞生一段“盲肠铁路”

        19世纪90年代，洋务运动兴起，一大批爱国实业家抱着“实业救国”的理想，兴办民用工业，江嵩铁路就是在这个背景下筹建的。清朝内阁学士兼礼部侍郎、太傅、时任闽路公司总理的陈宝琛发动一批乡绅侨领，向社会募集资金，莲塘别墅主人陈炳煌、陈炳猷兄弟等海沧望族也纷纷慷慨解囊。

        1906年7月7日，商办福建全省铁路有限公司正式成立。1910年，全长28公里的漳厦铁路嵩（屿）江（东桥）段正式通车，方便了过往旅客和货物运输。然而，由于当时江嵩铁路既没有跨海到厦门，也没有越过江东桥抵漳州，因而被称为“盲肠铁路”。

        防止日军利用铁路

        铁路器材被拆毁卖掉

        到了1930年，这条“盲肠铁路”因为时局动荡、经营不善等因素便倒闭了。但这条铁路确实给旅客出行和货物的运输带来了方便。有趣的是，由于当时的火车车速极慢，海沧当地流传着这样的打油诗:“农夫坐火车，斗笠被风吹，下车拾斗笠，火车犹可追。”

        在海沧街道贞庵村一带，这条百年铁路路基依然存留着一小段。依稀可见的铁路基石大约有两公里，保存比较完整的有七八十米。原来，1938年厦门沦陷后，为了防止日军利用铁路攻打漳州，国民党军队拆毁并卖掉铁路器材，仅剩下荒废的路基和残破的站房。

        海沧铁路支线开工

        青礁段“旧路新用”

        青礁村的一段铁路旁还有一个小站台。1998年7月10日，投资约2亿元的省重点工程海沧铁路支线正式开工。支线全长19.3公里，部分路段与当年的江嵩铁路重合，青礁附近的这段铁路就是旧路新用，而旁边的站台则是海沧铁路的新站台。

        海沧港区铁路专用线于2007年12月29日正式开通，为厦门港往省内以及周边省份，又开辟了一条物流通道。专用线位于海沧港区7号泊位本文来源：台海网

        

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