福州金山大桥复线桥昨合龙国庆节前主桥或通车
2015-08-27
金山大桥复线桥通车后，新旧金山大桥将实现双向八车道通行
东南网8月27日讯(海峡都市报记者王林成/文包华毛朝青/图）每天早晚高峰，福州几座跨江大桥的车流量都很大，金山大桥复线桥的建设进展也因此备受关注。经过一年零三个多月的施工，昨日凌晨，金山大桥复线桥主桥完成了合龙，预计国庆前就可具备通车条件。
最后两米的混凝土浇灌是个“技术活”，单单调整两侧桥梁的合龙姿态，技术人员和现场工人就花了两个昼夜。海都记者也在深夜探访施工现场，为您揭秘那些颇为讲究的细节。
一厘米的较劲调整大桥合龙姿态
前天深夜11点多，海都记者来到金山大桥复线桥的施工现常为实现零误差合龙，技术人员和现场工人已准备了两个昼夜。
“金山大桥是连续钢构桥。大桥合龙前，调整两侧桥面的姿态，让它们之间形成合理的角度是至关重要的一环。”施工单位总工程师郝文甫说，正式建成后，大桥会经过一个收缩徐变的过程，大概在10年之后不再变化。所以在合龙之前，就要用千斤顶使两侧桥面向外偏移1厘米左右。
郝文甫告诉记者，别小看这1厘米，需要通过千斤顶施加400吨左右的推力，同时要保证两侧桥面能水平合龙。“我们为每个桥墩装上了监测仪器，之前两个昼夜的调试，主要就是测算这次‘较劲’，为合龙做好最后准备。”
24日晚，工人正在合龙点焊接，为合龙做准备
最后两米混凝土要等气温最低时浇灌
据了解，金山大桥合龙另外一个难点，就是最后两米混凝土的浇灌。“最后两米桥面，只需要38方的混凝土，量不大，却是讲究最多的。”郝文甫解释道，混凝土也会有热胀冷缩，所以合龙段要在气温最低时浇灌，才不会因为收缩而产生裂缝。
此外，为保证两侧桥梁姿态不发生变化，施工方还配重了4个水箱。两头一边浇灌混凝土，水箱一边放水，以做到合龙时两侧桥面重量始终不变。
在焊接上合龙段的钢筋之后，从昨天凌晨3点起，金山大桥合龙段开始浇灌合龙。大约到了4点半，38方混凝土才全部浇灌完成。全长1232米主桥，走完了这最后两米。
国庆节之前主桥具备通车条件
据介绍，金山大桥复线桥主桥建成后，新旧金山大桥将实现双向八车道通行。现场施工负责人表示，主桥合龙之后，将进入扫尾冲刺施工，预计国庆节之前就可具备通车条件。
此外，连接金山大桥的闽江南岸将拓宽改造，闽江北岸将建互通立交，连接江滨西大道和乌山西路。其中北岸立交设有A、B、C三条匝道，A匝道由金山大桥至江滨西大道和乌山西路；B匝道由乌山西路和江滨西大道上金山大桥；C匝道则是由金山大桥下江滨西大道（往台江方向）。
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金山大桥复线桥主桥昨合龙国庆前具备通车条件
福州新闻网8月27日讯（福州日报记者孙漫）去年5月7日，金山大桥复线桥主桥第一根钻孔桩开钻，经过近16个月的施工，昨日凌晨4时30分，作为控制性工程的主桥终于成功合龙，标志着新老两座“孪生桥”实现双向8车道通行进入倒计时。国庆前，复线桥主桥将具备通车条件。
1234.7米长主桥精准合龙
昨日凌晨，和金山大桥老桥相隔1米的复线桥主桥上，施工人员正紧张有序地进行合龙前的各项配合施工，等候桥梁施工中最关键一刻的到来。
“测量组报告，实时气温28℃１“放灰１凌晨3时，随着指挥人员一声令下，主线桥剩余的最后2米宽的合龙段固定后，连接泵车的悬臂开始正式浇筑混凝土。经过1个半小时的努力，凌晨4时30分，39立方米的混凝土全部浇筑完成，金山大桥复线桥长1234.7米、宽19.5米的主桥终于成功合龙，实现南北贯通。
金山大桥及南北立交拓宽改造工程的总工程师郝文甫告诉记者，接下来，只需待混凝土7天后达到设计要求的稳定强度，便可开始最后的张拉施工，配合两侧的路基接线工程建设，使大桥具备行车条件。
合龙段浇筑有三大关键环节
合龙段作为整个桥梁施工中最关键的一步，要想成功拿下，除了平日里依靠各种专业仪器及设计人员精准的监控监测外，合龙时对梁体施加顶推力、测量外界温度及配重更是三大关键环节。经全心“呵护”的主桥，使用基准年限可达100年。
其中，浇筑时对温度的要求十分苛刻。因为混凝土会随着温度高低产生热胀冷缩，所以要等到一天中温度最低的时刻才能浇筑。如果浇筑时温度过高，混凝土会膨胀，很难浇筑到设定所需的量，待温度降低时，就会导致裂缝产生，不能精准合龙。
主桥国庆前具备通车条件
待主桥张拉施工完成后，施工方便可开始护栏施工，清理桥面后，正式摊铺沥青。国庆节前，金山大桥复线桥主桥将具备通车条件。
郝文甫告诉记者，除主桥外，3座匝道桥目前也都进入上部结构施工阶段，还剩下7联待施工，2座人行桥也在加班加点，力争青运会前具备通车条件。该项目通车后，将与现有旧桥构成双向8车道，从乌山西路左转可直接上金山大桥，成为又一条进出城的重要通道。除沟通中心城区与金山片区的交通外，上浦路和工业路的交通拥堵也能得到缓解。
此外，因现在匝道桥和人行桥全面展开施工，上跨江滨西大道、占用上浦路等城市主次干道，为确保安全，施工方在旧金山大桥的上下桥处都设置了限高限速标志，请过往市民及车辆按照交通标识标线及现场人员的指示，注意安全，减速慢行。
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金山大桥复线桥主桥合龙力争国庆前具备通车条件
福州新闻网8月27日讯（福州晚报记者张秀冰/文陈建国/摄）经过近16个月的施工，金山大桥复线桥主桥昨日4时30分终于合龙，力争国庆前具备通车条件。
金山大桥复线桥主桥长1234.7米、宽19.5米，昨日合龙，实现南北贯通。接下来，只需待混凝土7天后达到设计要求的稳定强度，便可开始最后的张拉施工，配合两侧的路基接线工程建设，使主桥具备行车条件。
“合龙段作为整个桥梁施工中最关键的一步，要克服对梁体施加的顶推力、配重、外界温度等三大难题。”金山大桥及南北立交拓宽改造工程总工程师郝文甫表示，为了保证将来的桥梁在运行时保持竖直状态，要先用千斤顶向梁体施加力度，将墩“顶偏”，等到一天中温度最低的时刻进行浇筑合龙。
施工方透露，主桥张拉施工完成后，就可以开始护栏、沥青等施工，力争国庆前具备通车条件。
除主桥外，3座匝道桥均已进入上部结构施工阶段，还剩下7联待施工，2座人行桥也在加班加点施工，计划青运会前具备通车条件。
因现在匝道桥和人行桥全面展开施工，上跨江滨西大道、占用上浦路等城市主次干道，为确保安全，施工方在金山大桥的上下桥处都设置了限高限速标志，加上施工时路面上大型机械及施工车辆较多，过往市民及车辆要注意安全，减速慢行。
金山大桥复线桥及南北互通立交工程全部完工后，金山大桥新旧桥双向将有八车道，从乌山西路左转可直接上金山大桥，成为又一条进出城的重要通道。除沟通中心城区与金山片区的交通外，上浦路和工业路的交通拥堵也能得到缓解。
作者：王林成包华毛朝青图本文来源：东南网
