合肥轨道交通2号线9月初下穿五里墩立交桥
2015-08-27
17座车站主体结构已完成封顶，隧道单线挖掘里程已达12公里……8月26日，合肥市轨道公司通报了轨道交通2号线的最新进展。记者获悉，在9月初，号称“钻地龙”的盾构机将正式开始下穿五里墩立交桥，这也是合肥首个下穿城区大型立交地下工程。
侧穿五里墩立交 距桩基最近仅半米
轨道2号线青阳路站至西园路站全长1267.556米，区间主要沿长江路敷设，因周边建筑物的限制，下穿五里墩立交桥是轨道2号线必经之路。
作为合肥市重要的交通枢纽，五里墩立交桥17条匝道解决了17个流向的交通。但该立交桥匝道桥投入运营时间已达20年，且期间已经历两次加固维修，整个青西区间正穿五里墩立交，交叠部位涉及桩基众多，盾构穿越施工风险较大，施工过程中对于桥梁沉降控制要求极高。
为降低盾构穿越桥梁施工风险，合肥市轨道公司积极与五里墩立交桥原设计、施工及现阶段维护单位取得联系，获取桥梁相关数据，以优化设计线路，避开正面下穿桥梁桩基。
此外，还委托相关单位对五里墩立交桥进行全面检测和安全评估，并与各参建单位多次论证研究，决定通过200米盾构区间试验段掘进收集参数，积累经验。在此基础上，还邀请国内知名专家对施工方案进一步论证、优化后正式实施穿桥施工。
具体来说，这段区间的走向就是盾构机在出青阳路站后下坡至最低点，再缓坡至西园路，隧道拱顶埋深约9.9～27.7米。而下穿五里墩时，盾构机要从桥体的桩基侧穿。侧穿时，与桥桩最近的距离仅仅只有半米远。
目前，盾构区间试验段的掘进已顺利完成，施工方案业已通过专家评审并优化完善，具备实施条件。合肥市轨道公司相关人士透露，9月初即将开始施工，这也就意味着合肥地铁最难盾构区间工程将拉开大幕。
17座车站主体结构 已完成封顶
合肥市轨道公司相关人士介绍，轨道交通2号线走向基本与长江路一致，西起长宁大道站，东至大众路站，线路长约27公里，共设24个站点。其土建工程自2014年6月全面开工以来，经过一年多时间的紧张建设，整个车站施工已进入尾声。
最新统计显示，目前，全线24座车站已经有17座车站完成车站主体结构封顶，剩余的车站主体结构施工也已过半。按照计划，在今年年内还有5座车站主体结构将封顶，只剩下长宁大道站和东二环站两个站点。最后2个站点预计在明年6月可完成。
隧道单线挖掘里程 已达12公里
轨道交通1号线隧道挖掘工作进入尾声，目前仅在大东门和芜湖路之间还剩下最难的900米没打通。而目前轨道2号线正在进行盾构隧道施工高潮，投入隧道施工的22台盾构机全部进场，其中21台盾构机已正常始发、掘进。
轨道公司相关人士透露，2号线已经贯通单线区间隧道8条，这当中就包括了难度较大的4标段铜陵路~大东门区间。另外，2号线已经完成区间隧道单线掘进里程达12公里。到今年年底，2号线至少要完成隧道挖掘工程量的70%。
