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珠海北站TOD项目市政道路成型拟2019年完工
2015-08-28 
        有轨电车车辆基地到底长啥样?TOD小镇进展如何?作为珠海国际宜居城市的重要项目,珠海TOD项目一直备受市民关注。记者近日实地采访发现,珠海北站TOD项目正进行市政基础设施建设,部分道路已经成型,预计2019年剩余道路将完工。

        于2013年率先破土动工的珠海现代有轨电车上冲车辆基地TOD小镇,进展更为迅速:如今有轨电车车辆基地已基本具备功能,预计本月底投入使用。

        珠海北站

        市政道路预计4年后全面竣工

        ▶进展

        几年前,珠海北站周围还是一片杂草丛生的荒地,如今已成为最沸腾的工地:现场尘土飞扬,货车来回穿行,工人紧张工作,一条条笔直宽敞的道路向远方延伸。

        据了解,珠海北站TOD项目规划总用地面积约10.04平方公里,包含核心区和北围片区两大块,其中占地1.46平方公里的核心区由新城市主义规划大师彼得·卡尔索普操刀设计,将打造成为珠江口西岸现代交通模式实践的典范、珠海滨海综合开发的示范区。

        据项目建设方——珠海城际轨道实业有限公司相关负责人介绍,珠海TOD项目开发建设内容包括场地平整、市政道路、绿化景观和中珠渠堤岸整治等内容,目前已完成珠海北站用地规模报批、新增建设用地申报、工程可研审批、项目开发策划编制、工程勘测与设计等工作,进展顺利。其中,建设范围内科创纵三路(TOD段)已基本完工,中珠渠北路(TOD段)已完成工程投资70%;其余市政道路正开展勘察设计及前期报建工作,预计2019年完成建设。

        与核心区相毗邻的北围产业片区也在如火如荼地建设中。记者了解到,包括市政道路建设、“五通一平”及土地清理工作已全面展开,截至日前,北围产业片区市政道路已经动工23.2千米,投资14.6亿元,首期动工的市政道路已经完工,计划于2016年初全部完成。

        据介绍,珠海北站是广珠城轨进入珠海的首站。2012年初,城轨珠海北站与鼎湖站(肇庆)、三水站(佛山)等5个站点一同纳入广东省首批TOD模式试点。

        根据规划,珠海北站TOD项目将按照“建设步行优先的邻里社区、优先发展自行车网络、创建密集的街道网络、支持高质量的公共交通服务、创建多功能混合的邻里社区、土地开发强度和公共交通承载力相匹配、提倡短程通勤、建设节能建筑和社区系统降低碳排放”的八大原则,采用“单向二分路”的道路模式及“小街区”的布局模式进行规划,打造成为高品质的城际轨道交通TOD,为珠海新型城镇化探路。

        珠海北站能否聚集人气?

        回复:交通枢纽地位突出,首批住宅用地年内出让

        ▶焦点

        根据规划,珠海北站TOD项目将由边缘的郊区发展成为一座绿色低碳的生态小镇。但也有人认为,该项目附近几乎还是一片空地,能否真正崛起还有待时间的考验。

        对此,项目建设方之一、华发集团相关负责人表示,珠海北站TOD项目地理位置优越,各类综合交通贯穿于此,加上依托高新区区域经济的发展,相信能在10年能实现崛起。

        该负责人解释,珠海北站是广珠轻轨进入珠海的首个站点,它已成为珠海联系珠三角其他城市的重要通道,并通过市内轨道交通引领、公交优先的方式与珠海各个城区紧密相连,其交通枢纽的战略地位日益凸显。“除此之外,珠海远期还规划深圳——珠海的城际轨道,汇集多条轨道交通路线的珠海北站优势明显。”该负责人说。

        除交通优势外,注重产城融合也是珠海北站项目的一个亮点。华发集团相关负责人表示,珠海北站TOD项目核心区优先布置零售、餐饮、商务办公、商务公寓、酒店等现代服,满足约10万人的生活需求;而毗邻的北围产业片区则重点导入产业,以产城融合推动新城发展。

        记者了解到,目前该项目的招商引资进展顺利,已成功引入世界500强之一瑞士ABB集团,多家高新技术企业也有入驻意向。与此同时,TOD土地出让的工作也已经启动,计划于今年内完成首批占地127亩、总建筑面积26万平方米的住宅用地出让。

        上冲TOD小镇

        有轨电车“大本营”拟近期投用

        ▶进展

        一栋栋被蓝色铁网包裹的建筑拔地而起、现代有轨电车上冲车辆基地正有序建设中……记者日前探营珠海现代有轨电车上冲车辆基地TOD小镇建设项目发现,处处都是忙碌的场景。

        据城建集团相关负责人介绍,现代有轨电车上冲车辆基地占地7.5公顷,由停车库、联合检修库、材料库、洗车库、加砂日检库、工程车库等组成,承担着全线车辆停放、列检、周/月检、定修、临时故障检修及不落轮镟轮等作业,最多能停靠28辆有轨电车,是珠海有轨电车的“大本营”。

        记者现场发现,在这些建筑外围,有轨电车曲线道岔相互交错,触网杆耸立成林。今后,有轨电车将沿着曲线道岔驶入建筑架空层“休息”,架空层里洗车库、加砂日检库等设备一应俱全。“现在停车库、联合检修库、加砂日检库等库房已具备基本功能,预计近期能投入使用。”该负责人说。

        上冲车辆基地的上盖物业同样进展顺利。据项目建设方华发集团相关负责人介绍,自2013年12月动工以来,住宅项目施工进展顺利:今年4月主体结构全面封顶,项目西区景观园林已基本完成,预计今年8月份正式对外销售。

        除此之外,上冲车辆基地北侧地块同样“动静不斜。据介绍,该项目占地面积约19.3万平方米,将打造成为“资源节约、环境友好”的大型多功能生态生活区,其中将配套建设31万平方米的回迁住宅提供给沥溪、福溪回迁居民搬迁安置。

        据了解,上冲TOD小镇占地面积80公顷,将依托轨道交通站点打造居注综合商务、车辆段综合开发、公共活动、绿化、滨水等六大空间,在为居民提供高品质生活的同时,实现土地的集约节约利用。

        车辆段噪声如何控制?

        回复:多种手段降噪基本不影响市民生活

        ▶焦点

        有轨电车的日常维修皆在住宅项目架空层进行,不少市民担心会有噪声。对此,珠海城建现代交通有限公司维修部部长邢春阳表示,公司在做可行性分析时已对车辆段的噪声作出了详细分析和预测,并利用多种手段降噪,做到基本上不影响市民的正常生活。

        邢春阳表示,车辆段内主要的声源为车场出入线车辆运行噪声、车辆基地内维修车间噪声、污水处理站噪声等。为此,车辆段需在部分噪声较大的位置安装轨道减振器、在噪音超标的建筑物安装通风隔声窗等;同时在部分运营线路两侧设置一定宽度和高度的绿化带。

        邢春阳还透露,运营公司根据上盖物业的特点以及有轨电车运营情况,对有轨电车进段时实行人工限速,并尽量将噪声较大且不紧急的运营作业安排至白天进行,如试车线调试、镟轮作业、大型工程机械检修运用等。

        北站TODVS上冲TOD

        一个在造城

        一个以商住为主

        同样采用TOD模式进行开发,珠海北站TOD项目与上冲TOD小镇有何不同?华发集团相关负责人表示,两大项目在项目定位、开发模式等方面存在差异。“简单来说,一个是造城,而另外一个以商住项目为主。”该负责人说。

        在定位方面,珠海北站TOD项目旨在导入产业,通过产城融合全面打造“城市新核”的概念,提升所在地的区位价值,使目前区位显现的“边缘化”特点转变成“新城市化”,打造“智慧化”、“知识化”、“绿色环保”的唐家湾高端核心新城区。而上冲TOD小镇项目以珠海地上有轨电车车站为中心,进行高密度的商业、住宅综合开发,使住房、就业集中在车站吸纳范围内,使周边土地价值最大化。

        在开发模式方面,珠海北站TOD项目则采取政府主导、企业运作、省市区企共建的模式,利用各方优势,进行一、二级联动开发的产城一体化建设。而上冲TOD小镇由华发集团、珠海城建集团以及万科公司联合开发,由城建集团负责完成车辆基地综合体部分,由华发集团、万科公司专门负责商住项目的建设以及运营工作。

        
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