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福元路到商鼎路能走下穿隧道了
2015-09-01 
        

        沈庄北街(福元路)—商鼎路下穿中州大道隧道,今天正式通车,但31日才会全面畅通

        河南商报记者王春胜/摄河南商报记者陈诗昂

        今天,沈庄北街(福元路)—商鼎路下穿隧道通车,但得到31日才能完全畅通,请谨慎选择。

        昨天召开的郑州市城乡规划建设管理系统现场新闻通气会上透露,下月起,未来路金水路口通行有变,金水路机动车道会变窄,前半个月走中间,后半个月走两边。未来路改走单侧隧道,半个月走这边,半个月走那边。

        【福元路和商鼎路】

        从此有隧道相连接

        今天,沈庄北街(福元路)—商鼎路下穿中州大道隧道正式通车。

        隧道通车,宣告福元路和商鼎路两条断头路已打通。下穿隧道项目总工程师郭昊介绍,隧道通车能有效缓解南北两侧的金水路、郑汴路的交通压力。

        郭昊测算过,在交通高峰期从福元路到路对面,走隧道要比绕行节省15分钟。

        据介绍,隧道西起福元路滨河路口,东至商鼎路通泰路口,全长1100米。隧道主体结构设计使用年限为100年,按地震烈度7度设防。

        在隧道东入口处,河南商报记者看到下穿隧道共有四孔,中间两孔为双向四车道的机动车道,南北两孔为非机动车道。入口处的交通指示牌上显示隧道限高4.3米,限速40公里/小时。

        从隧道平面图上可以清楚看到,隧道呈“2”字形。郭昊说,隧道两个弯道内角均为45度,转弯半径70米,这也是为什么隧道限速40公里/小时的原因。

        挖掘这条下穿隧道

        用的是世界第一的技术

        在郭昊看来,这条隧道不一般。工程在施工设备、工艺上,采用的都是国际国内最先进的,这个最先进的设备就是矩形盾构机。

        据了解,此次担负主隧道掘进任务的矩形盾构机断面尺寸为7.5米×10.4米,在宽度10米以上的矩形盾构机设备里是世界第一。

        郭昊指了指上方的隧道顶说,这条隧道不仅下穿中州大道,还下穿一条下穿中州大道的过街地道。他们在施工中,主干道非开挖不断行施工,对过街地道也没影响。而且相比圆形隧道,矩形盾构机挖出的矩形隧道能多提供35%左右的地下空间。

        郭昊说,相比纬四路下穿隧道,沈庄北街(福元路)—商鼎路下穿隧道内增加了8台射流风机,平时起通风作用,遇到火情可及时、迅速排烟。

        此外,隧道还安装了全自动抽水设备,遇上大暴雨时自动抽水。

        隧道开通后

        8月31日才能全面畅通

        昨天,在隧道西出口,河南商报记者看到不远处仍在施工。

        现场,福元路路面仍被蓝色施工围挡占据着,只有最南侧的一条保通路可供机动车通行。而且,这条路是个单行道,只能通过自东向西的车辆。

        也就是说,即使隧道29日通车,也只有自东向西的车辆才能使用隧道。而且,因为西出口只有一条机动车道,如果走隧道的车辆过多,西出口势必会出现拥堵。

        昨天下午,根据市政部门的回复,隧道西出口有管网施工,预计施工会在30日晚上拆除围挡,31日能做到全面畅通。

        在此,隧道项目施工方提醒,希望广大市民在高峰期谨慎选择使用隧道。

        【金水路未来路口】

        下个月通行方式有变化

        在昨天召开的郑州市城乡规划建设管理系统现场新闻通气会上,市建委副主任曲标还放出了一个“彩蛋”。

        曲标介绍,他刚刚拿到政府批准的《未来路下穿金水路隧道工程道路保通方案》。至此,为推进金水路准快速化下穿隧道工程建设,道路保通方案第三阶段开始实施。

        具体来看,金水路东西方向:9月1日起由现在的中间双向六车道变为双向四车道加人非车道通行;9月15日起,封闭金水路口中间部分,东西向保通道路改至两侧,仍为双向四车道加人非车道通行,保通至9月30日。

        未来路南北方向:9月1日起,封闭未来路东侧道路,机动车改走已修建的主隧道。与现有保通车道一样,仍为双向两车道(仅限公交车通行),保通至9月30日。

        曲标在通报保通方案后介绍,第三阶段保通方案结束后,整个下穿隧道工程基本完工。届时,将根据情况再确定合适的通车时间。

        【地铁1号线二期工程】

        隧道单线掘进了8公里

        昨天,在郑州市轨道交通1号线二期文苑北路站,记者看到盾构机刚刚开始掘进。

        项目方负责人介绍,文苑北路站地下隧道长1.4公里,按当前的掘进速度,预计3个半月可完工。整个站点的工程,预计到2016年底可实现试运行。

        据了解,1号线二期工程是1号线一期的东、西延长线,全长约15.4公里。共设车站10座,均为地下车站。

        最新的工程进度显示,目前二期工程10个车站已全面开工。

        其中,市政配套工程新郑州大学站、梧桐街站主体结构已于去年年底前全部完工;化工路站主体结构于2015年6月28日全部完工,目前这三个车站正在进行车站出入口围护结构桩施工。其他7个车站主体结构施工约完成50%。

        据了解,二期工程盾构隧道区间计划投入的10台盾构机已全部下井进行区间掘进施工,目前累计盾构隧道单线掘进完成8.07公里。

        其中河工大站至新郑州大学站区间左右线已全线贯通,新郑州大学站至科学大道站区间右线已贯通,梧桐街站至化工路站区间右线已贯通,铁炉站至雪松路站区间左线已贯通。

        郑州市轨道交通1号线二期工程计划于2017年建成通车。

        
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