高铁餐车“88元茶水”
2015-09-01
今日头条
高铁餐车“88元茶水”
别因小利而让服务蒙灰
近日，南京罗先生向媒体投诉，说自己在乘坐G3次列车从北京南站前往南京南站时，在餐车上遭遇“强制消费”——如果坐在餐车里，就必须要买一杯价值88元的茶水。罗先生不想买，但乘务员屡次推销，最后他烦不胜烦便买了一杯。
(8月31日《扬子晚报》）
高铁之上一杯茶，竟然要价88元，如果说用的是高端茶叶，服务也格外好，比如用上等茶具等，还可以理解。但从新闻上看，这一杯茶仅仅是普通一次性杯子加开水，上面再漂浮着几片普通茶叶。如此简单的茶水，还要收费88元，显然与该商品的实际价值相去甚远。而更让人悲哀的是，在高铁之上，面对这种不理性的价格时，我们也只能屈服于既有秩序，因为高铁在行驶中，我们无法“用脚投票”，除了事后投诉，根本手足无措。
基于实际座位有限，交通拥堵时高铁上总有一些乘客无座可坐，这意味着茶座的资源具备变现价值。然而早前铁路机构曾有座位紧张的情况下，餐厅茶座等资源可以对外开放的承诺；在这样的背景下，高铁运营方直接把座位拿出来卖无疑自掌嘴巴。而如果借助卖茶的幌子，趁机向站客兜售茶座，显然更具隐蔽性。
高铁并非自成体系的封闭空间，在这上面搞市场活动，也要遵守市场经济的规则与规律。一杯普通茶卖出高价，这不仅仅牵涉到高铁运营方能否把卖茶和给站客休息捆绑在一起，更关乎最基本的市场秩序，这杯普通茶的价格如果有市场监管部门的介入，它还敢这样肆意妄为吗？毕竟，据新闻来看，二等座票价加茶水价格，都已赶上一等座票价了，乘客凭啥多掏这么多冤枉钱，享受二等餐桌茶座的待遇？一杯普通茶，看似是小事，但其实不小，它反映出高铁运营方少数经营者一种只顾自己忽视乘客权益的垄断思维。
规范高铁运营，茶水的事儿只是一个提醒，此次调查还发现，原本要求《动车组列车服务质量标准》要求必备的15块钱盒饭，在一些线路已较为罕见，“在G115次列车上仅有65元和95元两种价位的盒饭”，而一直以来，有关铁路商品价格问题都是关注的热点，比如冷饮、矿泉水等，其价格远高于周边市常究竟是什么在支配着高铁商品经营，需要制度力量去破冰解决。借此，相关方面也可以展开对铁路业商品运营的市场调查，打击漫天要价，捍卫市场规则，毕竟铁路与铁路乘客可以说是一枚硬币的两面，高铁经营方不宜因为贪图小利，而让高铁服务蒙上灰尘。
□晚报评论员杨兴东
