道路改造卡壳,别老拿拆迁说事
2015-09-03
□静嘉
无影山道路改造工程2010年10月开始施工,当年年底快车道通行。可是近五年过去了,从汽车厂西路到师范路一公里左右的路段却仍没有人行道,行人被迫在非机动车道内穿行。8月28日,记者从天桥区市政部门、城乡建设委了解到,人行道迟迟修不起来主要受拆迁影响,而济南市市政公用事业局已收回了无影山改造工程的拆迁专项资金。(详见《齐鲁晚报》8月29日C02版)
无影山道路改造工程完成后人行道“不翼而飞”,本来市民企盼着通过施工能够改善与提升出行环境,到头来成了一锅粥,行人只能在非机动车道上等车,与小汽车、电动车混在一起,步步惊心。
“只要有空间能修的,我们都铺了人行道和路沿石。其他的受制于拆迁问题,根本加不上。”相关部门这样回复,一句“受制于拆迁问题”,俨然成了“挡箭牌”,不足以构成没有人行道的理由。其实,相似的问题经常重复上演,比如,道路通车延后、供水管道改造居民没水吃等,罪魁祸首大都是拆迁问题所致。拆迁是难啃的硬骨头,改造之前为啥没有考虑周全进一步说,既然拆迁令很多工程中途掉链子,那么,为啥不能将拆迁工作单独拿出来特殊对待
没有人行道的尴尬暴露出相关部门的不作为,或者说责任的断裂。对于市民来说,不仅严重影响正常出行,增加安全隐患,更多的是对政府公信力的损耗。道路施工伊始大张旗鼓,施工过程中遇到硬钉子,没了下文,完工后市民发现问题主动追问,这种追求面子忽视里子的工程还有多少还有多少道路改造卡在了拆迁上此问题需引起足够重视,因为其关乎着城市发展的大计,也关系着民生工程的指数。
要想遏制此类问题,笔者建议健全问责与督查制度,道路改造中出现半拉子问题,要追查责任人,必要时可直接“摘帽”；另一方面,应尝试启用民生工程发言人制度,将施工改造的情况与进展对外公开,通过发布会、政府网站、微信微博等平台,接受广大市民的监督,对于变动或延期要召开群众座谈会,详细说明,以促进改造工程的正常进展与落实到位。
