重走滇缅公路缅怀南侨机工
2015-09-03
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图1：滇缅公路上危崖耸峙的惊险路段
图2：晚年梁金山
图3：南侨机工到达国内时受欢迎的场面
图4：1989年，云南省政府为纪念南侨机工为国所做出的杰出贡献，专门于昆明西山公园内，建立了一座纪念碑。
在昆明市西站立交桥附近，有一个零公里起点的纪念标志，那是滇缅公路的起点。77年前，在中国抗战的大后方——云南，在中国人民抗击日本法西斯侵略的这条输血线、生命线——滇缅公路上，有着一个特殊的群体——华侨华人，他们和浴血前线的将士一样，用自己的方式进行着抗战，书写了民族解放的传奇史诗。
在纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年之际，记者从云南省人民政府侨务办公室查阅了相关史料，让我们静静地重温南侨机工所走过的路。
滇缅公路上有座桥
同仇敌忾御外寇，毁家纾难解国忧。
抗日烽火燃起时，中国大地正处于水深火热之中。资金不足、物资缺乏严重制约着抗战的进行，广大海外侨胞为支援抗战出钱出力、捐款捐物，源源不断从海外寄回国内的“侨汇”，成为支持抗战的有力保障，侨胞捐赠的飞机、卡车等物资不断运送到抗战一线。
1935年1月14日，一座横跨怒江的钢筋大桥宛若一张长弓，连通两岸。这座中国最早的钢索吊桥，名叫惠通桥，又被称为“抗日功勋桥”。它与一位缅甸华侨紧紧联系在一起，这位华侨就是梁金山。
梁金山，1882年出生于云南省保山市。1903年，梁金山远赴缅甸，他赶过马帮，当过修路工、火车司炉。一番打拼，性格豪爽、诚信经营的梁金山成为缅甸华侨中的巨富，也成为在缅华侨的领袖人物。
咆哮的怒江严重制约着滇西的交通。然而，在怒江上修筑桥梁，需要30余万卢比（当时国际通用货币），而当时国民政府只拿得出10万卢比左右。
经过再三思量，梁金山决定把他的两个商号和一个公司降价出卖，以筹集建桥资金。
为了能够让建桥材料运抵怒江，梁金山又出资修建了缅甸腊戍至南坎的公路，庞大的铁件、粗长的铜缆和重型机械，经过火车、汽车、骡马的连续运输，终于顺利运送到怒江边的建桥工地。
在梁金山的全力支持下，一座全长123米、宽6米的钢缆吊桥——惠通桥建成了，它成为中国抗战生命线——滇缅公路上的咽喉要道。
然而，这时的中国战场上，形势却日益严峻。1937年“七·七”事变后，抗日战争全面爆发。日本侵略军为了孤立乃至消灭抗战力量，封锁了中国所有的沿海港口以及东部陆路交通干线，最后一条运输通道滇越铁路也因越南的沦陷被阻断，打通中国大后方连接国际的运输通道成了当务之急。
靠着20万云南各民族修路民工用最原始的工具“一点点抠出来”，1938年8月31日，滇缅公路建成通车，起点中国云南省昆明市，终点缅甸腊戍，全长1146.1公里，中国境内全长959.4公里。从开工到通车，用时仅9个月，举世震惊。
三千南侨机工回国
滇缅公路将通车时，最紧迫的问题是汽车司机与汽车机修工人的奇缺，再加上滇缅公路遍布高山、深河、急弯、陡坡，对司机的技术和胆量是一种难以想象的考验。司机必须富有经验，否则极易出事。
为此，当时国民政府方面与爱国侨领陈嘉庚先生取得联系，委托他代雇司机和机修工人回国服务。陈嘉庚先生得知祖国需要大量司机和修理工人之后，发出了“南侨总会第六号公告”，号召华侨中的年轻司机和技工回国与国家一同战斗。
通告发出11天，被称为“八十先锋”的第一批南侨机工即启程归国。随后，众多华侨踊跃报名。史料记载，当时志愿回国参与抗战的华侨共有3193人，被称为“南洋华侨机工回国服务团”，先后分9批回国。
在太平洋战争爆发前期，滇缅公路上的物资运输抢运可谓争分夺秒。南侨机工在滇缅公路上驾驶的都是崭新的汽车，每个人都以勤劳为荣以懒惰为耻，拼命工作回报祖国。
史料记载，南侨机工在全长1100公里的滇缅公路线上，在1939年至1942年的3年多时间抢运抗日军用和其他物资50万吨，为祖国抗战做出了巨大的贡献。其间，有1000多名南侨机工血染疆场，为中华民族的解放事业献出了宝贵的生命。
当时的战歌有这样的歌词：“车在我们的手上，血在我们的胸膛，不怕山高，不怕路遥，快把运输任务达到。”
记者了解到，截至去年底，全国仅有13名南侨机工健在，其中云南健在3人，而定居在保山的翁家贵就是其中之一。“我能从滇缅线上活着出来，真是闯过了无数难关，万幸了。”回忆起当年在滇缅公路上的点点滴滴，翁家贵至今仍难以忘怀。
翁家贵回忆说，当年，第一关要数“险路关”——滇缅公路蜿蜒在横断山脉纵谷区，海拔自500米至3000多米，沿途悬崖、峭壁、陡坡、急弯、险谷、深流，令人惊心动魄。满载军火物资的卡车行驶在如此险峻的路上，稍有不慎，就会车毁人亡，有的甚至连尸体都找不到。
一路坦途一路缅怀
关于南侨机工的文献和档案显示：实际参与抗战的南侨机工不止3193人，实际牺牲和失踪的南侨机工为1800余人。
2014年7月，《南侨机工——被遗忘的卫国者》在央视纪录频道首播式上，96岁的南侨机工罗开瑚被请上台发表感言。老人慢慢走上舞台，鞠躬后说：“我就想说，最艰难的时候我们也熬过来了，所以今天，人们不要忘记我们伟大的国家。”
多么朴素的浓重乡音，多么感人的肺腑之言，多么崇高的爱国情怀！
77年过去了，从昆明到畹町的原滇缅公路，已被改建为高速公路，一路坦途。记者从云南省高速公路投资公司获悉，昆明-安宁高速公路是滇缅公路的新起点。
今年5月，龙瑞高速芒市至畹町段也已通车，全线将于今年10月底贯通。昆明到瑞丽即将实现全程高速，从昆明到瑞丽从走老滇缅公路时的七八天，将缩短至七八个小时。
在这七八个小时的新滇缅公路沿线，至今可以找到多处纪念南侨机工的纪念碑。
1989年7月，云南省政府在昆明西山为南侨机工修建了一座“南侨机工抗日纪念碑”。碑高9米，大理石贴面。纪念碑的碑文上这样写道：当年回国服务的南侨机工共有三千多人。有一千多人因战火、车祸和疾病为国捐躯，另有一千多人在战后回到居住国，而剩下来的一千多人则一直留了下来。陈嘉庚先生生前一直对那一千多名南侨机工的牺牲感到不安，他嘱咐后人，每隔几年要去云南昆明代他祭奠那一千多名长眠于云南的华侨青年。
2005年，南洋华侨机工回国抗战纪念碑在云南瑞丽市畹町经济开发区落成。此碑由南洋华侨机工后代林晓昌等人捐资、筹资建设。碑体总高16米，上端四条金色横带，代表抗战时期四万万同胞。南侨机工荣誉证章镶嵌其间，标志着海内外同胞同心抗战。宽6米高3米共3层的黑色底座寓意九三抗战胜利日。碑后记述的是南侨机工回国抗战的浮雕长廊。
77年后，新生代华人华侨踏着新的滇缅公路而来。新的滇缅公路作为杭瑞高速重要的一段，一头连着太平洋，一头眺望印度洋，成为引领新生代华人华侨参与“一带一路”建设的国际大通道。
本报记者戴川崔敏文省侨办供图（本版报道由云南省人民政府侨务办公室协办）
