印尼退回中日高铁建设方案
2015-09-06
理由为不适合国情，欢迎中日企业根据新框架提供新方案
据新华社雅加达9月4日电印度尼西亚国有企业部长丽妮·苏马尔诺4日说，尽管印尼政府决定退回中日两国企业各自提出的雅加达－万隆高铁建设方案，但印尼仍将坚定推进高铁建设。
中国和日本企业都参与竞标的雅加达－万隆高铁项目3日出现戏剧性转折。在经历近3周的评估后，印尼方面以中日两国企业的高铁建设方案不适合印尼国情为由退回了它们此前递交的方案。
考虑到技术、造价和政治等因素
印尼经济统筹部长达尔明·纳苏蒂安给出的解释是，高铁列车加速到每小时350公里需耗时14分钟，而雅加达－万隆150公里沿线有5至8个站点，“火车没到每小时350公里即需刹车，实际最高速度可能仅达每小时200公里左右”。
他还说，中速铁路每小时200至250公里的车速仅仅慢了约11分钟，而工程造价可显著降低30%至40%，下一步印尼政府将就建设中速铁路制定清晰的参考框架。
印尼《雅加达环球报》4日援引不具名的消息人士的话报道，印尼政府认为高铁项目价格昂贵，“不经济”，因此决定用时速200公里的铁路代替高铁。
但媒体认为，除技术和造价因素外，印尼政府还考虑到国内政治因素。虽然印尼总统维多多·佐科领导的政府高调推动雅万高铁项目，但印尼国内一直不乏批评和反对声音，包括高铁造价高昂，印尼政府需把资金用在更为迫切的基建领域，如修建更多普通铁路；印尼外岛相比经济发达的爪哇岛，更需基建资金等。
中方对中速铁路仍有优势
记者了解到，印尼方面尚未通过正式途径向中国驻印尼大使馆和项目中方合作企业、中国铁路总公司宣布这一消息。
一名了解中方竞标情况的消息人士告诉新华社记者，根据国际标准，时速200至250公里的火车也属于高速铁路范畴。印尼方此次提出退回中日两国方案，本质上还是对工程造价太高不满意，希望借压低速度，降低造价。
这名消息人士透露，在中方此前提交的方案中，不论是时速350公里的高铁，还是时速200至250公里的“中铁”都有研究。因此，“在这个项目上，中方很有自信，即便印尼方面要求就中速铁路再做一次可行性研究，中方仍然具备优势”。
“如果印尼方面真心想做这个项目，中方愿意积极配合；如果印尼方面想缓缓，中方也会平静看待。”他说。
印尼欢迎中日提供新方案
丽妮当天下午在一场新闻发布会上说，关于雅加达－万隆高铁工程，印尼政府拒绝了中日两国企业的建设方案，但这并不意味着印尼将取消这一项目。印尼计划在万隆建设以教育为中心的新城，因此高铁建设仍会推进。
达尔明·纳苏蒂安3日对媒体表示，印尼政府将根据自身需求，就雅万高铁制定参考框架，欢迎中日两国企业根据这一框架提供新的工程方案。
印尼总统佐科3日早些时候对媒体表示，高铁建设属于纯商业行为，不得直接或间接动用印尼国家预算，政府也不会为其提供担保。他还指示国有企业部和经济统筹部继续对雅万高铁项目进行深入研究。
