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老一辈西藏民航人的回忆

2015-09-07　

        50年前，经过1956年、1960年两次试航，1965年，北京——成都——拉萨航线正式开通，搭起了世界屋脊与祖国内地的天道，中国民航一举突破“飞行禁区”，创造了民用航空飞行史上的一个奇迹。没有持续稳定的电力供应，没有完备的气象预报资料和通信导航设施，有的只是西藏民航人投身事业的满腔豪情和坚忍不拔的顽强意志、精神。

        原民航西藏拉萨站站长张培说，当年航站二三十人，100％不愿干，员工不安心，从1965年开航到1968年，一周只有一个航班，两三个礼拜没有航班也不罕见。那时生活条件极差，一年见不到一片绿叶菜，常常用固体酱油化开拌饭吃，不少人想方设法托人从内地带吃的，自己在家里开小灶；没有电，照明靠点蜡烛；用水极端困难，要用大水桶从江里拉来，再挨家挨户分一点，洗衣服没有水，一年到头洗不了澡；宿舍建在两山之间的一条沟里，一刮风飞沙走石，像是戈壁沙滩，没有一尺路，没有一棵树。

        为解决吃住行问题，他们用深水泵取水，建水塔，解决吃水问题；盖澡堂，拉柴火，每周烧两次，解决洗澡问题；修路，解决交通问题；修建三四十平米的温室，试着自己种菜，生产出土豆、西红柿、黄瓜等蔬菜，解决副食问题；组织职工到雅鲁藏布江冰冷的江水里捞水草，晾干了喂猪，一年之后一个月能杀一头猪，解决了吃肉的问题……自己种的菜，萝卜长得像炮弹一样大，还送到北京参加过民航系统的展览，他们还栽了苹果树绿化环境。经过大家一段时间的努力，拉萨航站被评上了“四好航站”。

        原民航西藏拉萨站政委应维森说，全站70多人，每周有3至4个伊尔-18航班，一年的客流吞吐量大约30万人次。那时生活很艰苦，电话打不出去，当天的报纸没有，新闻联播是放录像，都是过时的旧闻。在工作上，“安全第一”的思想很牢固。大家每天4点多起床，上塔台，准备接飞机。房间里温度很低，洗脸水都结冰。领导以身作则，班班到场，研究是否放行。那时没有搬运工，货到了都是组织自己的人搬。全站人员事业心极强，艰苦奋斗的革命精神延续至今。

        这就是老一辈西藏民航人，可以说，西藏民航事业长足发展的50年，是几代西藏民航艰苦奋斗的50年。50年来，西藏民航人用自己的坚守诠释和践行着“老西藏精神”，用团结、坚毅和忠诚努力经营着分别占世界12%和中国33%的高高原机场，在大美西藏谱写了篇篇精彩华章，创造了项项生产记录，描绘了章章宏伟蓝图，将“空中金桥”的内涵进一步完善和丰富。

        

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