关于新建玉溪至磨憨铁路可行性研究报告的批复(发改基础[2015]1722号)
2015-09-09
国家发展改革委关于新建
玉溪至磨憨铁路可行性研究报告的批复
发改基础[2015]1722号
中国铁路总公司，云南省发展改革委：
中国铁路总公司和云南省人民政府《关于报送新建玉溪至磨憨铁路可行性研究报告的函》（铁总计统函[2015]167号）收悉。经研究，现批复如下：
一、为完善路网布局，促进云南省经济社会发展和沿边少数民族地区开发开放，同意报来项目的主要建设方案。
二、主要建设内容和技术标准
（一）主要建设内容。新建玉溪至磨憨铁路，线路起自玉溪，经峨山、元江、墨江、普洱、西双版纳，终至中国老挝边境磨憨，线路全长507.4公里。
（二）主要技术标准。铁路等级：国铁Ⅰ级。正线数目：玉溪至西双版纳段双线、西双版纳至磨憨段单线。设计行车速度：160公里/小时。最小曲线半径：一般地段2000米，困难地段1600米。限制坡度：玉溪至西双版纳段12，加力坡24；西双版纳至磨憨段12。牵引种类：电力。牵引质量：3000吨。到发线有效长：玉溪至西双版纳段880米；西双版纳至磨憨段850米。闭塞类型：玉溪至西双版纳段自动闭塞，西双版纳至磨憨段自动站间闭塞。其他技术标准应符合《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）。
规划运输能力：玉溪至西双版纳段客车40对/日，货运4000万吨/年；西双版纳至磨憨段客车10对/日，货运2000万吨/年。
三、投资估算、资金来源及建设安排
项目总投资516.09亿元，其中工程投资500.39亿元，机车车辆购置费15.7亿元。资金来源为：利用亚洲开发银行贷款1.5亿美元（约合9亿元人民币，由铁路总公司还款付息）。贷款以外的资金，云南省负责筹措20%，其余由中国铁路总公司使用铁路发展基金解决。
滇南铁路公司作为项目法人，负责铁路工程建设和运营管理。
建设工期为6年。
四、下阶段工作。进一步优化工程建设方案，深入研究玉溪地区货车联络线接轨方案。明确资金筹措方案，落实地方出资来源。认真研究运营补贴、土地综合开发等方案，确保项目财务可持续。加强对外沟通协调，做好与中老铁路通道境外段项目规划建设的衔接。请抓紧开展亚行贷款相关工作，在贷款谈判前及时将项目资金申请报告报委。
五、要加强建设管理，确保工程质量和安全。从严控制用地规模，节约和集约利用土地，落实征地拆迁、节能环保和社会风险防范等相关政策和措施。
六、请南方电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持配合。
七、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
国家发展改革委
2015年7月29日
(原标题：关于新建玉溪至磨憨铁路可行性研究报告的批复(发改基础[2015]1722号))
本文来源：发改委网站
