长春进百万辆机动车时代专家：交通出行进新时代
2015-09-10
按照国际通行说法，100万辆以上汽车保有量是一个城市进入汽车社会的标志。如今，长春已经正式迈入百万辆机动车时代。即将到来的汽车社会，对长春意味着什么？对长春交通和社会发展又将带来哪些影响？带着这些问题，新文化记者采访了吉林大学交通学院罗清玉副教授。
新文化：罗老师，如今长春成为了全国第36个车辆超百万的城市，您认为，百万辆机动车时代的到来，对我们会有哪些影响或者意义？
罗：机动车数量及机动化水平是一个城市经济发展和文明程度的指标之一。长春成为车辆超百万的城市是经济发展的必然趋势，也标志着城市居民交通出行进入了一个新的机动化时代。由于小轿车的人均占用面积、人均资源耗费都较公交出行方式更大，且道路面积的规模增加远远不及汽车数量的增速，因此过多的小汽车出行必然给城市交通出行和能源消耗带来更多的压力，对城市环境的负作用也会逐渐凸显，有限土地面积上的停车难也开始困扰城市居民。
新文化：百万辆时代的到来，必然会使停车难问题更加突出，作为这方面的专家，您对此有哪些建议和看法？
罗：从政府角度，一方面要应该加强公共停车区域的及早规划，包括考虑中心城区的立体化车库建设问题，同时提高新建建筑停车场配备标准，提高停车信息化管理水平；另一方面也要利用交通需求管理方法，以停车容量、停车费等杠杆来调控交通高峰平峰出行，并引导大众通过公共交通方式进出CBD区域。
新文化：私家车逐年增多，选择公共交通工具出行，可能是未来的一种趋势，在这方面，您有哪些看法？
罗：公共交通应该成为城市居民出行的主流方式。长春现有公交线路及车辆数量水平尚可，有一定的公交专用道，轻轨已经承担大量运量，正在建设的地铁也将起到重要的分流作用。但整体公交服务水平仍不能完全满足居民出行要求，只有进一步提高公交吸引力才有可能促使更多居民选择公交出行方式、减缓城区交通压力。比如通过公交一卡通实现公交车、地铁轻轨、出租车等的通用支付，设定有限次数或时间的公交换乘免费，车站设置公交实时信息显示屏，更多公交专用道并配合公交信号优先等。
新文化：在当前形势下，交通拥堵可能不可避免，能否谈一谈如何应对，或者说如何缓解这一问题么？
罗：交通拥堵是个典型的交通资源供求不平衡矛盾。缓解手段主要从两方面，一个是增加交通供给，可以增加道路（就像现在长春不断增加的立交和高架）和增加公共交通供给，但这样的供给增加也是有限的；另一个也是最重要的是控制需求，尤其是将高峰需求进行控制和转移，比如实行错时上下班，实行车辆限行等。通过精心设计和服务质量提高，采用多种方式将小汽车出行转移到公共交通出行，对于缓解城市交通拥堵是非常必要的。
新文化：对于市民出行，您有哪些建议？
罗：可能的情况下尽量避免高峰出行，尽量选择公共交通方式出行，提前进行出行规划。选择小汽车出行时也注意文明出行、有序停车，避免给他人带来不便，造成更大的拥堵可能。
新文化报（王跃）
