地铁11号线前海湾站有望提前完工
2015-09-10
前海湾综合交通枢纽工程施工现常
南都讯记者陈熊海前海明确提出要打造地下空间，利用交通枢纽进行发展，也被人称为“坐落在轨道上的城市”。前海两大地下空间工程—地铁11号线前海湾站和有地上地下双层结构的临海大道近日均有进展。前海湾站是亚洲最大交通枢纽，目前已通轨、安装屏蔽门，有望明年6月30日前开通。而临海大道是全国首创多点进出的城市地下道路，还设有全地下互通立交，开工已一年多，计划后年6月30日竣工，目前已完成今年投资计划的48.3%。
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前海湾站3层地下空间有换乘接入点
前海湾综合交通枢纽工程于9月1日上午举行了开工建设的启动仪式，也就是指穗莞深城际线、城市轨道交通1、5、11号线交会的枢纽，集多种交通接驳方式于一体，并预留出入境口岸及机场值机服务设施。地铁11号线前海湾站长830米，共分为3层，地下第1层是换乘空间，与前海湾交通枢纽空间打通，地下第2层一部分是地铁站厅层，还有一部分与换乘交通相连，第3层则是11号线的站台，记者在现场看到目前轨道一侧屏蔽门已完成安装。中铁一局项目经理李勇表示，地铁11号线原定计划2016年6月30日开通，现在有望提前完成，目前前湾站已经通轨，正在进行机电、设备安装、装修等收尾工程。
地下道路设计有多个“全国首创”亮点
前海市政1标段工程，被称为前海的“深南大道”—临海大道(听海路)一期工程，总投资35.82亿，贯穿前海桂湾、前湾、妈湾3片区，为地面道路与地下道路双层结构。该工程施工方上海宝冶项目负责人介绍，前海临海大道(听海路)及其地下道路是全国首创多点进出的城市地下道路，进出口多，与海滨大道相交节点为全地下互通立交，基坑将近20多米，采用全地下结构，体量较大，同类型的在全国也仅有3-4座。该工程于2014年6月1日开工，预计竣工日期为2017年6月30日。今年听海路计划完成投资2.35亿元，截至9月1日，累计完成投资1.14亿元，完成全年投资计划的48.3%。
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地质条件复杂施工难度大
据深圳市建筑工务署相关人员介绍，由于前海大量开发地下空间，导致不同工程之间相互影响，增加了工程建设的难度，“例如之后准备施工的地铁9号线延长线也将会横穿该道路，所以还要提前预留地铁通道，导致施工时出现坑中坑的局面。”
中铁一局项目副经理罗星介绍，起初对填海区复杂地质条件认识不足，桩基要进入微风化花岗岩层20多米，而花岗岩层硬度很大，导致工程进度缓慢，出现滞后，导致工程在计划外也多投入了3000万-4000万。施工队伍不得不进行“抢工大战”，透支休息时间克服困难。
本文来源：南方都市报
