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福州地铁站出入口“揭面纱”外壳全钢化玻璃
2015-09-10 
        

        

        地铁屏山站出入口设计效果图(以实际效果为准)

        东南网9月10日讯(海峡都市报记者陈颖旭/文关铭荣/图)福州地铁1号线列车,下月就将上线动态调试,地铁距离市民越来越近了!昨日上午,记者探访地铁1号线葫芦阵站,发现该站土建工程全部竣工,其中一个出入口正在装修,已现雏形。记者从福州地铁公司获悉,出于美观、舒适度、安全性考虑,福州地铁1号线所有出入口都有顶盖设计。

        葫芦阵站出入口外壳全钢化玻璃

        这几天,如果你经过则徐大道上城美域小区附近,可以看到路旁围挡区域内,有个钢结构建筑,顶部呈弧形,四周覆盖着钢化玻璃,这就是地铁1号线葫芦阵站出入口之一。现场工作人员说,目前正在安装钢化玻璃顶棚,最多两三天,就能安装完毕。

        “这玻璃很结实,一片玻璃七八个人踩上去都没问题。”现场负责安装玻璃的工作人员告诉记者,钢化玻璃一片就有三四百斤重,采用双层结构,万一外层玻璃受损碎了,里层也会安然无恙,不会砸到进出的人。

        “出入口这么设计,还是很漂亮的。”附近居民周先生说,钢结构加玻璃幕墙设计简洁,采光也比较好,跟周围环境也比较协调。

        

        地铁葫芦阵站一个出入口正在装修,已现雏形

        1号线站点出入口全“加盖”

        “1号线其他站点,出入口是不是也这么设计呢”周先生说,他在其他城市见过无盖设计的出入口,设计虽新颖,但一到下雨天,出入口的电动扶梯上都是水,存在安全隐患,“福州是个多雨的城市,最好都采用有顶棚设计”。

        记者从福州地铁公司获悉,出于美观、舒适度、安全性考虑,地铁1号线所有出入口都采用有顶盖设计。根据不同站点周边环境,不同站点的出入口在设计上会有一定差异。

        此外,地铁公司相关负责人介绍,根据目前预测的人流量,除屏山站由于场地限制只设2个出入口外,1号线大部分站点都设置3~4个出入口,而且大多站点内都有预留出入口,可根据今后人流量变化等需求,改变或开通新的出入口。

        

        出入口顶棚的钢化玻璃为双层设计,非常结实,工人可以在上面作业

        出入口加5个台阶防涝更保险

        很多人在台北坐捷运(地铁),都会注意到,捷运出入口都被垫高50厘米左右,进入车站要先上阶梯,然后再下阶梯进入站厅。这么设计,目的是防止内涝时水灌进站点。记者昨日在现场看到,葫芦阵站出入口被垫高了75厘米,设有五级台阶,出入口周围的混凝土挡墙也高出周边地面超过1米。

        “这个出入口地势较低,对原设计做了优化,增加两级台阶,每级15厘米,附近另外两个出入口地势较高,就仍按原设计,设3级台阶。”上述负责人介绍,作为防淹的关键位置,1号线全线站点出入口平台都垫高45厘米,设三级台阶进出,在每个出入口最高一级台阶的上方,还设有防淹挡板。

        台风“苏迪罗”袭闽后,地铁方面吸取教训,对福州火车站站、火车南站站、秀山站、斗门站、树兜站、达道站、三叉街站等地势较低站点都进行了优化。

        作者:陈颖旭本文来源:东南网

        
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