南京到盐城将实现全程高铁全程缩短至80分钟
2015-09-14
新华报业网讯江苏省域范围内的各类高铁线正进入高速发展建设期，继连淮扬镇高铁建设施工、郑徐客专铺轨之后，徐宿淮盐铁路工程可行性报告近日也被国家发改委批复。未来，苏中、苏北地区的高铁线路都将接入国家高铁运营主干网，居民不换乘就能直达高铁所到的目的地。
据悉，徐宿淮盐铁路全长313.7公里，其中宿迁境内长63.5公里，项目估算总投资428.25亿元，线路标准为客运专线，设计行车速度为250公里/小时，规划运输能力为3000万人/年，工程建设工期为4年。和之前规划的全程分布13个站点不一样，在最新批复的工程可行性报告中，明确该线路起自京沪高铁徐州东站，经睢宁、宿迁、泗阳、淮安、阜宁、建湖，终至新长铁路盐城站，共计8站，但会预留洋河站。建成后，向西可接徐州，经京沪高铁直达北京；向东可接淮安和盐城。其中，在淮安经连淮扬镇铁路直达苏南，在盐城经沿海铁路直达上海。一旦建成，不仅大大方便苏北四个城市的往来，还将形成一条重要的区域性干线铁路，进而成为苏北城市群通向外围城市群的客运交通骨干网。
记者了解到，在徐宿淮盐高速铁路建设标准中，徐淮段为设计时速250公里的客运专线，淮盐段设计时速200公里，客货兼顾。如按此次批复的4年工期计算，最早2019年可实现建成通车。目前在规划途经的各站点中，宿迁段的各项前期工作率先完成，具备先行开工条件。如果今年年底前开工建设徐宿淮盐高速铁路，宿迁段将成为最先开工的一段。
由于此前获批的连淮扬镇高铁目前正处在建设施工阶段，加上刚刚批复的徐宿淮盐，业内专家表示，一旦两条高铁线建成通车，淮安地区将形成衔接五条铁路、七个方向，呈“米”字形放射的铁路网布局，淮安将自此确定铁路枢纽地位，并有望成为全国性的综合交通枢纽。将来，连淮扬镇与徐宿淮盐在淮安交会后，淮安以南的苏中、苏南乃至上海等地旅客，也能经淮安北上至徐州西进。以淮安来说，从淮安搭乘高铁北上至徐州至北京，最快只需要3小时。而淮安借助这条通道，也能经陇海客专向西，还可快速抵达西安、宝鸡、兰州等西北城市。
不仅如此，宁盐高铁联络线目前也纳入了徐宿淮盐铁路建设范围，成为徐宿淮盐铁路和连淮扬镇铁路的东南联络线，该联络线位于淮安区马甸镇境内。连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路这两条高铁建成通车后，可以通过该联络线开行盐城至南京的直达列车，使盐城至南京实现全程高铁，行程将缩短到约1小时20分钟。而目前南京至盐城只有两趟K字头的列车，全程需要4个多小时。(记者陈彦)
