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沪蓉沿长江高铁串联22城

2015-09-15　

        

        沿江高铁在中段与郑万铁路交会相连。《东江时报》采集

        目前，对于沿江高铁的设想是，起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点在成都，串联长江沿线的22个城市，全程采用时速350公里的标准修建，在中段与郑万铁路交会相连。

        据媒体披露，讨论一年有余的建设上海至成都沿江高铁的立项，已经提上日程。建成之后，这条东西向的大动脉将串联起长江沿线至少22个城市。

        据东方网报道，国家发改委日前再度批复三条铁路新建项目的可行性研究报告，其中一条郑万铁路途经湖北的襄阳、神农架、宜昌、恩施四地。记者从武汉铁路局了解到，这条规划中的东西向高铁大动脉———沿江高铁将与郑万铁路相连。

        据介绍，目前横贯东西的铁路大动脉———沪汉蓉铁路，主要由成渝客专、渝利铁路、宜万铁路、汉宜铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁高铁组成。由于各段地形因素，修建标准不统一，一列火车从上海到成都无法保持高速行驶，全程需要16个小时。同时，现有的沪汉蓉铁路客流压力大，运能不足、速度难以提升的问题日益凸显。为此，沿江高铁的建设立项已被提上日程。

        目前，对于沿江高铁的设想是，起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点在成都，串联长江沿线的22个城市，全程采用时速350公里的标准修建，在中段与郑万铁路交会相连。

        惠州机场连接沪蓉三地游或将更自由

        对于惠州市民来说，这条高铁开通后带来的利好之一也许是惠州、上海、成都的三地间的旅游将更加方便。目前惠州机场已有航班连接成都和上海，而沪蓉间高铁开通将使得旅客在旅程安排上更自由，也更容易在时间和交通费用上找到平衡点。沿江高铁串联长江沿岸22座城市，包括武汉、重庆等旅游城市，旅行社也可能会开发相应的旅游产品以供选择。

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        建成后上海到成都全程耗时缩短7小时

        自从2014年7月全国铁路运行图进行新一轮调整开始，从上海到成都已经有了动车开行，每天往返于上海和成都之间，共开行了2对动车组，都是“朝发夕至”。

        而目前已经开通的动车，是指以D字打头的高速列车，时速为200公里，依然低于以G字打头的每小时300公里的列车，到目前为止，沪蓉之间还没有G字头列车开行。而按照规划，未来整个长江经济带的目标就是要实现全线开通时速300公里高铁的G字车。

        2015年3月，湖北媒体曾报道称，若按时速350公里的标准修建，从上海到成都，跑完全程的时间有望缩短到9小时左右，而现在则需要16个小时，武汉到成都也将从现在的9个小时，缩短到6小时以内。王易综合

        

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