白石洲交通改善应结合旧城改造
2015-09-16
市政协第三视察组正在调研沿江高速交通接驳情况。深圳晚报记者雷燕摄
深圳晚报记者胡琼兰雷燕
深圳市政协启动的交通建设与管理专题视察活动继续升温。9月14日，市政协第一视察组走访白石洲等地，建议将白石洲的旧城改造与城市规划、改善交通相结合，多部门联动解决该片区14万人的出行问题。而第三视察组调研了深圳湾口岸、科技园片区等地的交通情况。
白石洲片区
把改善交通与旧城改造结合起来
14日下午3点多，视察小组到达白石洲。据市交委相关负责人介绍，沙河街道路狭窄，原配套大巴车辆因安全隐患退出，整个白石洲村（沙河街）仅有两条支线共18台车提供接驳服务。此外，由于沙河街与深南大道为右进右出路口，公交线路掉头路口较远且调转困难，限制了公交线路的服务提升。“高峰时期连走路都堵。”现场有居民称。
据悉，白石洲旧改项目已列入深圳市城市更新单元计划第二批计划。“改造后，整个白石洲的人口密度将会降低。”市交委相关负责人称，但是整个片区的交通拥堵问题还是不能解决。
市政协主席戴北方表示，目前，白石洲片区交通问题的症结已找到，但解决这一问题还有较大的难度。“应当把城市规划、白石洲旧城改造与交通改善结合起来，多个部门合力解决这一问题。”戴北方强调。
“要给白石洲的交通改善定硬性指标，提出硬性要求，列入它的旧城改造中去。”全国政协委员黄扬略建议。另有政协委员现场建议，可以缩短该片区内公交车的运距，加大运力，或在区域内建有轨电车。
深圳湾口岸片区
尽快启动沿江高速与沙河西路接驳匝道工程
深圳湾口岸作为南山区市民出入香港的重要枢纽，它的交通状况颇引人关注。在昨日调研现场，南山区交警大队政委杨绍鹏介绍了深圳湾口岸片区存在的三大问题，包括深圳湾口岸内部拥堵问题；望海路沿江高速入口车辆交织，存在严重交通安全隐患；东滨隧道年久失修，隧道内交通配套设施不达标。
“深圳湾口岸起初建设标准为货运陆路口岸，按八成货运、两成客运标准建设。”杨绍鹏说，可现状实际上是八成客运、两成货运，因此口岸内道路、停车设施、公交与实际用途严重不符，导致口岸内部经常发生严重拥堵。
谈到望海路沿江高速入口存在的问题时，杨绍鹏指着地图展板说，这个入口是临时开设的，与望海路存在较大高差，并且与口岸入境车流存在交织。“这是个严重的交通安全隐患呀１
南山区交警大队经过研究后给出建议，深圳应尽快启动沿江高速与沙河西路接驳匝道工程项目。市交警局同乐大队七中队中队长陈观太告诉深晚记者，目前沿江高速通往市内只有福永、西乡、东滨路等五个出口，无法满足高峰期车流需求，市民对此意见不校“最有效的办法就是多开几个通往市内的出口，比如说打通机场与沿江高速的道路。”陈观太建议。
科技园片区
短期“开路口”,长期改善公共交通
目前，南山科技园片区有100多家上市公司，数十万科技人员云集在此从事科技研发工作。杨绍鹏分析说，高新区的主要纵向干道南海大道、科苑大道、沙河西路早晚高峰极度拥堵，排队车流倒灌北环大道、深南大道。拥堵的症结就在于旧规划跟不上南山经济的发展。
市政协委员、深职院物流系交通运输研究中心主任王雪建议，从短期看可以采劝开路口”的措施。首先北环大道跨南北的通道要多打几条，除了从南坪跟北环进到科苑路之外，还要北环跟左右两侧或者说东西两侧的道路衔接的微循环。“如果东西道路跟科技园片区连接增加的话，这个片区整个交通就盘活了”。
在王雪看来，在科技园片区的工作的多数是年轻人，未来大家还是会更多地选用公共交通出行。所以，深圳应该在这个片区公共交通的改善上来多动脑筋。“其实，如果公共交通能很好满足出行需求，会有效减少这边的车流量。”王雪说。
市交通运输委西部交通运输局规划发展科副科长赖扬海表示，为缓解深南—科苑立交的压力，计划在深南—南海立交位置，铲除部分中央绿化带，增设掉头车道，解决深南大道进入高新南片区交通受阻的问题。他表示，该工程预计将于10月进场，年底前确保全面完工。此外，深南大道科技园片区还将于10月开工增设1个辅道进主道开口，以缓解交织拥堵现状。
