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地铁1号线左线隧道区间贯通
2015-09-16 
        

        刚贯通的左线隧道。晨报记者李福凯/摄

        晨报讯9月15日下午,随着“仁杰号”盾构机在大东门站内破土而出,合肥市轨道交通1号左线隧道“太湖路站-大东门站”区间正式顺利贯通。江淮晨报、江淮网记者在施工现场获悉,1号线右线区间目前还剩下730米隧道待挖掘。

        轨道交通1号线土建4标从太湖路站-南一环站-芜湖路站-大东门站。该盾构区间左线工程单线全长约3067米。从去年1月开始,承担该区间盾构任务的“仁杰号”盾构机正式开始挖掘这段隧道。9月15日16时30分许,4标段左线正式打通到了大东门站。

        按照最初的施工计划,轨道交通1号线全线原本在2015年上半年就实现洞通,但因为诸多原因综合影响,进度不得不适当推迟。如今1号线盾构区间左线已经贯通,那么右线何时贯通?

        轨道交通1号线项目办工程现场负责人颜海峰透露,目前来看,整个1号线隧道的挖掘工作已进入收尾阶段,1号线右线未打通的区间集中在了大东门站-芜湖路站之间。最新统计显示,该区间的右线还剩下730米隧道,正等待盾构机去“啃食”。按照计划,今年12月中旬,将打通剩下的这部分。届时,1号线左右双线隧道将实现洞通。

        “前段时间,合肥站与大东门站均已经实现了封顶。”颜海峰透露,这也就意味着,1号线的一、二期工程的23个站点已全部完成主体结构建设。晨报首席记者方佳伟

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        “由于大东门站的施工需要,暂不能放行交通。”颜海峰表示,大东门站是1号线和2号线相交站点,共地下四层,为了接收施工设备需要,要等到1号线右线也打通后,才能对接收井逐层封闭。颜海峰预计,2016年春节前后,大东门区域施工可完成。届时,机动车从合肥火车站出发,可一路沿着胜利路下穿北一环、明光路和寿春路,直上新长江路桥跨越南淝河,再直奔马鞍山路高架抵达高铁南站。

        
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