首页 > 路桥资讯 > 正文

交通拥堵加剧，“限外”势在必行？

2015-09-16　

        近几个月来，广州交通拥堵程度在加重，最新公布的9月首周市区拥堵指数环比上升19%，其中工作日平均拥堵指数从“轻度拥堵”变为“中度拥堵”，晚高峰从“中度拥堵”变成“严重拥堵”。

        最新一项民调亦显示，对近一年广州交通状况，60%的受访市民表示“更堵了”，较2014年的29%翻了一番。对于交通拥堵的原因，最多市民指向“车辆太多”，比例高达83%；其中，多达79%市民归因于近一年广州的外地车越来越多，还有41%的较多市民认为“滴滴、优步等专车多了”致堵。外地车和专车，两者相互影响，外地车来广州做专车，本地人为做专车生意去拿个外地牌，这些在媒体记者的采访中都有所见。

        随着交通拥堵加剧，治理外地牌专车呼声日渐高涨。然而，广州交通拥堵，就是外地专车太多这么简单？

        群众的眼睛是雪亮的。在民调中，车多致堵虽是主流观感，但认为交通秩序乱导致拥堵的大有人在，其中认为“乱停车多”致堵的人就达60%，比认为专车致堵的还高。此前已有民调显示，对车辆乱穿插、乱停靠、“五类车”乱搭客等交通乱象，市民认为严重比例均在五成及以上。数据说明市民看到了交通拥堵背后管治能力的不足。此外，在市民看来，“道路施工多”也是致堵的主要原因之一，持此看法者亦达55%，反映了城市规划混乱同样给交通添堵。

        更为重要的是，近半数市民认为广州近年外地车剧增，主要是因“限牌”后本地车上外地牌所致，并不简单是为专车所致。可见，广州本地人对自驾出行的刚性需求仍是十分强劲。

        所以，“限”字诀并不是缓解交通拥堵的唯一解药，不能一限了之，更不应不顾市民的出行需求而强行推之。缓解交通拥堵，还是要回到市长陈建华所说的“建、增、管、限”四字方针，“限”是放在最后的，首要还是建设现代公交都市，增加公交优先出行的服务供给，提高交通管理水平，致力满足市民出行方便、舒适的需求。

        本文来源：南方都市报

        

上一篇：中俄交通教育互学互鉴携手共进校长论坛建议：分层次合作、加深交流、拓展领域-2015年09月新闻
下一篇：关于S218英八线路面维修施工实施交通管制的通告