4公里多路段今年至少5人被车撞昆明市民希望彩云北路上的3个地铁站天桥夜间开放
2015-09-17
昆明彩云北路珥季路站到南部汽车站段间无人行天桥，4公里多路段今年至少5人被撞
市民希望地铁站天桥夜间开放
彩云北路是条有6条主车道、4条辅车道的宽敞主干道。由于夜间车速太快，又无人行天桥，行人横穿彩云北路被车辆碰撞的情况越来越多，今年已经造成超5人伤亡。两侧居民迫切希望珥季路站、星耀路站、新亚洲体育城站3个地铁站夜间开放部分通道，供行人通行。
现场：4公里多绿化带“开口”20多个
对彩云北路从世纪城到南部汽车站约4公里的路段调查发现，由于没有过街天桥，因此该路段由市民自发“走”出来的人行通道就有20多个。这些通道隐藏在地铁高架桥下浓密的绿化带内，如果行人突然蹿出，车速较快的车辆，很难及时刹车，安全隐患非常大。
白天还好，高架桥下绿化带中蹿出的行人，可能被汽车驾驶员看到。但到了晚上却变得极为危险，一是夜晚彩云北路上的车速基本保持在60-80公里/小时；二是行人站在绿化带旁边很难被驾驶员看到。
调查：行人频繁横穿事故频发
彩云北路以宝象河为界，北段归交警八大队管理、南段归交警十大队管理。今年以来，仅在世纪城到南部汽车站之间4公里多的路段上，已发生多起行人横穿被撞事故，造成超5人伤亡。
今年5月的一天晚上，交警在彩云北路中段东侧处理一起行人被汽车碰撞事故，还没处理完，西侧不远处又发生一起汽车撞倒电动车的事故，造成2人死亡、1人重伤。
针对频繁出现的事故，相关部门进行了调研，提出将地铁高架桥下市民自己走出来的人行道全部封闭，与昆明地铁集团公司协商将珥季路站、星耀路站、新亚洲体育城站3个地铁站夜间部分开放为人行天桥。
这一建议恰巧在今年8月份市规划局举行的《昆明市城乡规划管理技术规定（修订）》（征求意见稿）听证会上得到了共鸣。
设想：地铁站能否成为全天过街通道
在这份征求意见稿中明确规定：“城市轨道交通车站非付费区及与车站公共通道相连的建筑物应规划有公共区域，满足行人24小时的过街通行要求。”而目前，昆明地铁运行线路，在晚上11点运营结束后，地铁车站无论付费区还是非付费区都要全部关闭，到次日7时开放。
地铁1号线珥季路站、星耀路站、新亚洲体育城站之间的间距大约是1.2公里-1.5公里，而行人愿意通过天桥过街的间距应该控制在400米以内，这与行人走天桥习惯距离相差甚远，开放地铁站的天桥能够满足两侧居民的需求吗？昨天，记者在彩云北路这4公里路段两侧步行体验，发现这3个地铁站都设置在人流量最大的路口，而且路两侧小区密集，市民过街需求巨大。
目前，昆明地铁集团公司还未将开放地铁站部分区域为24小时通道列入计划。但是，从行人安全的角度考虑，建议彩云北路上的3个地铁站能否率先开放非付费区供居民夜间过街通行。
（都市时报首席记者黄朝红）
本文来源：云南网
