河北交通规划再升级京津冀协同作战共同治污
2015-09-18
“京津冀协同发展是河北面临的最大机遇，是千载难逢的机遇。”“要主动奋发作为，在推动京津冀协同发展中实现转型发展。”省委中心组学习会作出的一系列重大决策部署在我市各级各部门引起强烈反响。连日来，全市上下认真贯彻落实省委中心组学习会及市委常委扩大会精神，迅速把思想和行动统一到省委和市委的决策部署上来，进一步增强协同发展、率先发展的紧迫感、危机感和使命感，努力在京津冀协同发展中主动作为，做到人人争先、事事一流，开创省会发展新局面。
加强交通互联互通
奠定协同发展坚实基础
交通一体化是京津冀协同发展的基础和条件。我市把加强与京津交通的互联互通，作为融入京津冀协同发展的重要基矗目前，省会综合交通枢纽建设逐步加强，京津石交通一体化推进速度加快，已勾画出“轨道交通扛大梁，区域路网全覆盖，公交地铁一卡通，航空枢纽保畅通”的新景象。
作为京津冀铁路互联互通的一项重要工程，津保高铁于今年年底建成通车，将形成北京、天津、保定半小时高铁圈。石家庄市民到天津的时间将由目前的4个多小时缩短到1个半小时左右，2个多小时直达唐山、3个多小时直达秦皇岛。
谋划建设的京石城际铁路，由石家庄正定新客站引出，穿过保定涞水县后，到达北京西站，该线路采用小编组、高密度运行，届时将有利地缓解京广高铁压力。还有石家庄至黄骅港铁路、石济客专等项目，建成后将进一步加密我市与京、津、港密切联系的快速轨道交通网络，大幅提升省会与京津冀城市群的“同城化”效应。
在公路方面，年内我省将启动建设总里程415公里、总投资328亿元的西阜、平赞、津石、石衡4条高速公路，加快环省会120公里高速公路环线建设、确保京昆高速石太北线年内建成通车，构建“四纵五横”高速公路网，提升城际、省际高速公路能力。
按照《河北交通一卡通互联互通工作实施方案》，今年年底将实现我省石家庄、保定、张家口、廊坊四个试点城市与北京、天津的公交“一卡通”。未来河北交通一卡通不仅实现公交、地铁、出租汽车、长途客运、公共自行车等交通运输领域的互联互通，还将兼具公用事业缴费、小额消费、旅游出行、高速ETC等多种服务功能。
在此基础上，区域航空枢纽建设将进一步加强，相关数据显示，2014年石家庄机场改扩建工程完成并投入使用，年旅客吞吐能力达到2000万人次，货邮吞吐能力达到25万吨。未来，省会将充分发挥首都机场托管运营正定机场的优势，加快形成京津冀机场群分工协作体系，积极扩展国际国内航线，力促正定机场进入千万人次级大型机场行列。
同时，省会将充分发挥正定机场低成本航空和货物优势，构建现代化民用运输机场群，加强空铁联运建设，增强国际货运能力，逐步形成区域枢纽和航空货运快件集散中心。
协同作战共同治污
打好打赢污染治理攻坚战
生态环境既是重要的民生问题，也是京津冀可持续发展的重要保障。市环保专家指出，京津冀地理相连，共处同一个生态单元，在生态环境问题上，任何一方都不可能独善其身，必须“同呼吸、共命运”。
在加强区域联防联控的同时，我市更从自身做起，针对本地大气环境污染特点，突出抓好大气污染防治工作，强力推进压煤、抑尘、控车、迁企、减排和增绿六大治污措施，确保今年实现省会大气质量明显改善，确保从明年起三年内我市大气质量退出全国重点城市排名“倒十”。
在压煤方面，2015年全市减煤任务为比2014年净削减270万吨。目前，已减煤253.29万吨。针对采暖期大气污染明显重于非采暖期的现状，下一步，我市将把采暖期的“污染削峰”，作为大气污染防治工作的“重头戏”，改善采暖期空气质量。同时，还将通过大力削减煤炭消费总量、加快工业燃煤锅炉改造、推进清洁能源替代等措施，减少燃煤污染。
坚决打好扬尘治理阵地战，严控道路扬尘、工地扬尘、矿山扬尘和工业扬尘。按照全国最高标准，对建筑工地实行无尘化管理，对9月底前不达标的工地一律停止施工。目前，全市共有在建项目530项，现场扬尘治理达标率已达97%。
对于机动车这种流动的污染源，将进一步加快淘汰黄标车步伐；提高燃油标准；汽车尾气不达标车辆，一律不准上路行驶，最大限度地减少机动车尾气污染。目前，我市已淘汰黄标车3414辆，推广新能源汽车863辆，其中纯电动汽车399辆。
加快迁企。所有列入搬迁计划的污染企业要加快推进，坚决按照既定期限实现停产。今年计划完成搬迁的4家企业中，润泰纺织印染有限公司原厂址已全部拆除；高营集团华曙制药、华营葡萄糖原址均已停产。
做好减排工作的同时，大力开展植树绿化工作。截至目前，全市已完成造林46万亩，植树3000余万株，占年度任务的87%；市区累计新建提升绿地470万平方米，栽植乔灌木350万株。
在此基础上，将进一步建立完善京津冀应急会商、信息共享、技术交流、联合执法等环保协作机制，不断加强生态环境建设合作，总结大气联防联控经验，不断改善京津冀区域生态环境质量。
打造承接产业转移主平台
吸引更多京津项目落户省会
产业协同发展是京津冀协同发展的实体内容和关键支撑。在这方面，我市正积极谋划“大正定新区”，作为省会“十三五”建设发展的主战场，打造承接北京非首都功能疏解和京津产业转移的主平台。
去年年底，我市与中关村共同签署了建设集成电路封装测试产业基地的合作框架协议，双方决定在正定打造国家级的集成电路封装测试产业基地，培育壮大石家庄的测试封装产业，贯通集成电路产业链条。
“随着基地建设的逐步推进，还将吸引一批测试、材料、装备、智能硬件、电子整机制造等高端产业到石家庄集聚发展。”市发改委有关负责人告诉记者，眼下，与之相关的基础设施、招商引资等工作正在有序推进中，精准的定位、突出的地域优势以及不断优化的发展环境，已引得上百家京津相关企业来此考察、接洽。
借力京津冀协同发展，为发展注入强心剂的还有很多。
今后，我市将重点围绕生物医药、电子信息、装备制造等领域，组织实施一批国家、省级重大（重点）科技项目。加强与中国技术交易所、中科网、北京技术市场协会、北方技术交易市场等单位合作，促进高新技术成果在我市的转化。
按照有关规划，津石高速将于明年开建。届时，无极、深泽不通高速的历史将彻底结束。“京津冀协同发展战略，给我们提供了前所未有的机遇。高速一旦通过来，等于在京津冀的版图上把我们‘点亮’了。”两地发改、招商部门有关负责人均如此热切地表示。
不仅是津石高速，随着京津冀一体化交通格局加速演变，我市部分县（市）的地域优势愈发凸显，越来越多城镇即将在京津冀的版图上被“点亮”。记者从市发改委获悉，眼下，我市正积极在交通、生态、产业等重点领域对接京津，全方位项目化推进协同发展，争取一批大项目、好项目落户石家庄。
类似红利还有京津冀通关一体化。去年9月22日京津冀通关一体化以来，三关同一关，区域内所有通关作业现场通过网络互联互通，形成一个“区域通关中心”，企业办理跨关区通关业务减少了约5个环节，通关成本节约近三成。
围绕眼下正在开展的“十三五”编制工作，接下来，我市还将围绕首都非核心功能疏解和京津产业转移、产业转型升级、基础设施、城市建设、民生工程等领域，着力谋划一批重大项目、重大工程，对“十三五”发展的重大问题及政策进行深入研究，提出更具操作性的政策措施，力促全市转型升级跨域赶超再上新台阶。
