高速路限速120马上变60？交通执法专业人士解读
2015-09-19
国庆长假将至，高速公路免费势必让这个7天长假迎来出行高峰，平安出行更是大家共同期待。
近段时间，不少车主在自驾我市高速路网时，有过类似遭遇：该条高速路限速100公里/小时或120公里/小时，却在前方无塌方、无事故、无施工、无管制的情况下，突然在路边出现限速60公里/小时的标牌。
“不刹车吧，百分之百超速50%以上，扣12分吊销驾照;轻点刹车吧，由于时速在100公里/小时以上，即便能在2-3秒内减速到70-80公里/小时，仍免不了超速20%被扣6分;如果猛踩刹车，可能自身出事故或被后车追尾酿成大车祸。”不少驾驶员对此忧心忡忡：为何在畅通无阻的高速路段，突然大幅降低最高限速如此突然降速，怎样才能既确保行车安全又不违章
与此同时，还有车主反映：同为重庆高速公路，为何各条路交通限速不统一甚至同一条路上出现不同限速以渝湘高速路为例，界石到水江限速120公里/小时，其余路段多是100公里/小时，局部路段只有80公里/小时。驾车出行是听导航电子狗还是看路边警示标牌
带着这些问题，重庆晚报记者日前对市交通执法部门专业人士进行了采访。
1、全市高速4个等级，设计时速最低60公里最高120公里
目前，全市高速公路设计时速分为4个等级：60公里/小时、80公里/小时、100公里/小时和120公里/小时。
其中，设计时速80公里/小时和100公里/小时的高速路，占了全市高速路网绝大部分，路面多为“2条行车道+1条应急车道”，局部路段达到“3+1”。
设计时速60公里/小时的高速路只有两条，分别是万开高速路(万州至开县)和綦万高速路(綦江至万盛)，路面状况为“2条行车道+半条或无应急车道”。
设计时速120公里/小时的高速路，目前有渝蓉高速路、绕城高速路和渝湘高速路界水段(界石至水江)，路面状况为“3条行车道+1条应急车道”。
业内人士介绍，高速公路设计时速，不是只由“行车道+应急道”条数决定，还要考虑该条路的桥隧比例、路基宽度和山形地貌等条件。
2、最高限速是设计时速上浮20公里/小时，但不能超过120公里/小时
高速公路限制时速的上线，是在设计时速基础上再上浮20公里/小时(而非民间传说的限速上线10%-20%范围内)，但不能超过120公里/小时。
具体而言，设计时速80公里/小时高速路，限速为100公里/小时，超出即超速;设计时速100公里/小时和120公里/小时高速路，限速均为120公里/小时，超出即超速。设计时速60公里/小时的綦万高速和万开高速，有特殊规定：小车最高车速为80公里/小时，大车最高时速为70公里/小时。
此外，在经过桥梁隧道时，小车统一限速为80公里/小时。
3、长下坡+急弯等三类情况导致突然降速
针对高速路上局部路段限速突然降低的情况，市交通行政执法总队人士回应：高速路较低限速主要是出于安全管理考虑，比如交通事故或施工管制路段，低限速甚至会低至30-60公里/小时。
在非交通事故或管制时段，主要有3类状况导致限速突然降低：其一，该路段为长下坡+急弯;其二，该路段为事故多发地(有过至少3次重大车祸);其三，该路段时常伴有横风、沉降或冰雪灾害等意外自然条件出现。
“面对这种特殊情况，各条高速路管理维护公司和高速执法部门，可根据实际情况提前设立警示标牌，要求车速降低至60-80公里/小时。”相关人士说，比如在渝湘高速路南川至武隆路段，就有多处横风路段和长下坡+急弯路段;在渝万高速路万州至梁平路段，局部区域是长下坡+急弯路段和事故多发地段;在沪渝高速南线石柱冷水附近，因地处高寒山区多飞雪结冰，属于多冰凌易打滑的冰雪灾害路段。所以，在这些特殊路段，会有低于该条高速公路正常限速的降速标牌出现，以警示车主确保行车安全。
4、降速警示标牌外至少500米才有测速摄像
市交通行政执法总队表示：违章超速的执法标准，以沿线实际限速标志标牌为准，车主们的车载导航或电子狗测速数据均不能作为依据，因此提醒车主驾车时须注意实时警示标牌以控制车速。
总队人士也特别指出：即便遇到这样的限速降速警示标牌，驾驶人员也不必惊慌，合理的操作方式是轻轻松开油门，匀速轻点刹车(切忌急踩刹车)，避免发生意外事故。
“因为即便是在临时降速或测速路段，执法部门都会提前预警提醒，危险路段或测速地点都会在警示标牌的500米或1000开外，以便驾驶人员有足够反应时间作出正确的减速判断和驾驶操作，确保车辆安全、不违章通过。”这位人士说。
重庆晚报记者朱昕勤王渝凤
