桥坚强！起重船撞向58岁长江大桥惊现1.5m长深痕
2015-09-19
昨日下午，两艘拖轮拖带一艘起重船沿江下行，途经武汉长江大桥水域时，上千吨的起重船失控擦撞上5号桥墩。桥墩出现面积约四五平方米的擦痕，最深处达四厘米。这起事故没有人员伤亡，大桥暂未发现安全隐患，桥区通航秩序正常，肇事船队已被暂扣。
船队失控撞向大桥桥墩
昨日下午2时40分左右，武警武汉市支队船艇大队的哨兵，正在武汉长江大桥武昌桥头堡旁的码头执勤。发现大桥上游数百米处，两艘拖轮从后方左右两边，合力拖带着一艘起重船，正在向下游行驶。
当行驶到大桥5号桥墩时，船队突然停了一下。哨兵发现异常，赶紧向勤务值班员报告。舰艇大队官兵闻讯当即乘快艇赶至现场查看，发现桥墩上出现明显擦撞后的痕迹，于是立即拦截了肇事船只。
昨日傍晚，楚天都市报记者乘快艇来到长江大桥5号桥墩看到，这里水流湍急，水面以上的桥墩上，有多道擦痕，其中一块面积有三四平方米，最深处约四厘米。另外，在水平面，若隐若现也有一道擦撞后的痕迹，无法判断面积大校
随后，记者在汉阳晴川阁看到，该船队肇事的两艘黄冈籍拖轮分别为“京海拖0168”和“浠水2066”。起重船为“苏连海起重27”，长约50米，宽15米左右。其左舷中部，出现一块约2.5米长10厘米深的凹痕，旁边防撞的轮胎都被撞烂了。
多方检查未发现安全隐患
“事发时，我们正好有工人在5号桥墩上方的桥面进行喷砂除锈作业。”武汉铁路局武汉桥工段有关负责人说，发现桥墩被撞后，施工人员当即向上级汇报。主管领导马上带领10多人，先对铁路面进行了检查，查看方向和结构有无变化。紧接着，乘坐快艇近距离查看了5号桥墩受损的情况：桥墩上，有些擦痕是原来就有的，两处新痕迹是当天被擦撞的，不影响桥梁安全，出于美观考虑以后会做修补。
最后，他们又去了肇事船上，一直忙到天黑才返回，后期将向肇事船只方索赔。
肇事船只已被海事暂扣
“当时，我们在雷达监控屏上，就发现该船队偏离了船位航线。”昨晚9时许，武汉海事局指挥中心有关负责人向记者介绍，昨日下午2时40分左右，指挥中心的值班人员就发现，这个船队在武汉长江大桥2#白浮偏离航路。值班人员立即通过高频提醒，并迅速指派武桥执法大队“海巡12319”赶赴现常
14：45左右，尽管该局交管中心和现场海巡艇多次提醒，但该船队在通过武汉长江大桥时，还是偏离航线，碰擦上5号桥墩。
事故发生后，武汉海事局就近从武船调来一艘拖轮，下午3时许，将位于大桥下游数百米处的肇事船队，拖至附近数百米开外的安全水域晴川码头锚泊。
据悉，该船队的两艘小拖轮，各自不足百吨，而起重船总吨位则有上千吨。幸运的是，事故未造成人员伤亡，船舶无沉没危险，武汉大桥桥区通航秩序正常。
谈及事故原因，有关负责人表示，不能光听船方一面之词，至于是两艘拖轮动力不足，还是船员操作失当导致两拖轮配合不到位，或受目前中水位的水流等综合因素影响，有待进一步调查。
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武汉长江大桥被撞近百次
从1959年首个有记载的被船碰撞的事故以来，武汉长江大桥已遭受近百次撞击，整个长江干线已发生的船舶撞桥事故超过300起。
近年来，航道部门给一些桥梁的桥墩穿上了“防撞衣”——一种出浮式柔性防撞装置。屡屡受伤的武汉长江大桥为何不穿“防撞衣”呢？武桥重工集团技术负责人说，苏联专家参与设计的武汉长江大桥，设计和用材均是最传统的，结实耐用，一般的船舶碰撞事故对它的安全性影响不大。此桥桥墩较多，通航空间本就有限，桥墩若再穿上“防撞衣”，会使得桥孔宽度变得更窄，影响船舶通行。
