太原立体交通呈现新格局道路竣工为省城添彩
2015-09-21
与此同时，6月10日学府街快速化改造动工、9月4日亲贤街拓宽改造启幕……预计到今年年底，这些道路的竣工将再为省城添彩。
经过这几年的立体化交通改造，省城道路棋盘式的路网格局彻底改变，原先路与路之间平面相接的模式被打破。以四条中环快速路为基础，十几条条立交桥实现上跨下穿，其中还不乏设计复杂、功能完备的三四层大型立交。随着太榆路、南内环等省城主干道的通车，太原立体交通呈现新格局。
历时两年，太榆“咽喉”终打通
历经近两年时间努力，太榆快速路“咽喉”终于打通，9月16日零时全线放行。9月16日上午，本报记者驾车进行全程体验。
全程无红绿灯，长风街口到机场10分钟
上午10时，记者从建设路长风街口驾车前往太原南站。太榆路修路期间，由北向南只能到达南中环路口，然后通过绕行南中环立交到达南站，大概二三十分钟。如果是去往机场，则需要上龙城大街再调头走机场快速路，七绕八绕下来也得四五十分钟。
然而，全线贯通后的太榆路从建设路长风街口到太原南站，只用了4分钟。一过南站，更是一路畅行，主线限速80公里无红绿灯，到达太榆路机场匝道，只用了6分钟时间。继续向南行驶，8分钟后，到达新兴国际文教城，向东行驶，便可到达“大学城”。
此次打通“咽喉”部位后，太榆路向北连接快速化改造后的建设路，向南与晋中市榆次区的汇通北路相连通，太榆路沿线还与南中环、晋阳街、中心街、龙城大街形成交汇，在相交时全部采用了立交工程的建设方式，即太榆路主线在地面直行，其他道路或上跨，或下穿，主线一路快速通行无障碍。
交警部门表示，太榆路初步设定主线限速80公里/小时，考虑到道路刚刚开放有车辆不熟悉路况的情况，最好能适当放慢速度。
8处重要节点，盘活城南道路
太榆路通车后，城南地区的交通状况大为改观。据执勤交警介绍，附近路口的交通压力较太榆路开通前减轻了一半，而这些路口东向南左转的压力预计还会随着时间推移进一步减轻。
由北往南，太原路快速化工程中共有8处重要节点，其中3处实现全互通。
太榆路与南中环互通立交，整体呈环状，三层设计，解决太榆路主线与南中环主线的快速转换，火车新南站与太榆路南北两向的沟通，另外解决晋阳街对外出入，立交按全互通设计。
太榆路与车站北街处的异形立交平台，道路南北向主线连续，车辆的左转、右转、调头功能在二层平台实现。
太榆路连接太原南站的定向匝道桥，主要解决市区去往太原南站接送旅客的通道。
太榆路与中心街的全互通地面立交桥，因平面形似苜蓿叶而得名。特点是，交通运行连续自然，无冲突点。采用地面匝道形式实现全互通，从中心街可以通往郑村等方向。
太榆路与龙城大街立交桥，南北方向、龙城大街由西向南、南向西、北向西均可以正常通行。主线和匝道主要是用于路过的车辆，行人、自行车、小型车辆可以通过人非系统实现互通，在桥区穿行。
太榆路与武宿机场高架桥匝道，实现全程没有红绿灯直达机常
此外，太榆路改线工程在民航路有一个简易立交桥，往南与武宿高架连接，通过高架桥形式穿越武宿村段。
7条公交线路恢复原线运营
16日凌晨开始，太榆路上原有的901路、902路等7条公交线路均恢复原线运营。
目前，太榆路沿线公交站牌已全部安装完毕。在太原南站，崭新的公交站牌已经设立，不过途经该站点的各线路名称还未张贴。
太原公交公司工作人员告诉记者：“此次恢复原线的7条公交线路是901路、901支线、902路、903路、903支线、11路、201路。太榆路通车后，此前绕行坞城路、龙城大街等路段的公交线路将全部恢复原线，市民出行要留意。”
南站启用“定向匝道”，进站需走高架
伴随太榆路的全线贯通，16日，通往太原南站落客区的“定向匝道”已启用，原先设在南站站前广场即太榆路上的临时落客区同时取消。
也就是说，如果您去机场或榆次，到南站后，无需变道继续南行即可。如果要进站，就必须选择西侧的高架路，顺高架前行，不远处会出现分岔，南侧的是私家车行驶路线，北侧是出租车、中巴行驶路线。匝道上有指示牌指路，出租车靠左，社会车靠右，再往前到岔口时，出租车进左岔口，社会车进右岔口，接站的按照指示可以直接进入地库。
