南北大通道体验之待功高速：坡度小桥梁、隧道多
2015-09-22
已建好的待功高速
云南网讯（记者彭锡）9月25日，云南南北大通道中的两条高速公路——待功高速、昭会高速将按计划通车。通车后，预计从昆明到昭通仅需3.5小时左右，比之前走二级路要提前1.5个小时。记者21日跟随省公投公司跑完待功高速全程，提前为市民与车友探路。
岗纪服务区10月才能建好使用
待功高速公路是国家高速公路网银川至昆明高速公路（G85）的一段，起于会泽县待补镇，经会泽县上村乡、田坝乡，止于寻甸功山镇，长67.179公里。项目概算投资77.41亿元。待功高速按照双向4车道高速公路标准设计，设计时速为每小时80公里。
据待功高速指挥部工作人员介绍，待功高速2013年6月施工单位进场，7月20日正式开工建设。历经27个月施工，计划于今年9月25日通车。
记者坐车一路前行，由于高速公路还未正式开通，路上仅有一些施工车辆通行，高速路主干道已完全修好，地面上的标线、指示牌等基础设施也已基本完工，但仍有一些路段正在进行收尾阶段工作，比如部分路段两侧工人正在做最后的绿化工作，但不影响通行。
工作人员介绍，截止9月14日，待功高速土建工程全部完成，路面工程完成99%，其他专业工程完成98%。完成投资73.18亿元，占概算投资的94.53%。“这几天我们一直在做收尾工作，确保25日通车。”
不过，该工作人员也表示，待功高速设有两个服务区，其中待补服务区已建好，25日通车后能正常使用。“但另一个岗纪服务区还在建设当中，预计十月份才能建好并投入使用。”
此外，记者发现，与之前的二级路相比，车辆行驶在功待高速上十分平稳，没有出现急上急下以及急转弯的状况。
对此，待功指挥部桥梁工程师张彪表示，功待高速整条路的坡度不超过3%，这样就使得车辆行驶起来十分舒适，提高了行车速度，也减少了行车时间。
长达万米的三隧道两桥梁
桥梁隧道多避开了易结冰路段
行驶过程中，记者还发现待功高速桥梁、隧道令人印象深刻，特别是长达4587米的中梁子隧道，是目前已建成高速公路中最长的一条隧道，其中左线全长4587米，右线全长4509米。
张彪告诉记者，中梁子隧道是待功高速控制性工程，隧道净宽10.25米，净高5.0米，为南北大通道工程的“咽喉”所在。
他还表示，待功高速的一个特点就是隧道桥梁较多，整个项目设计桥梁77座，长16698米，占路线总长的25%；隧道11座，长18026米，占路线总长的27%，其中有一处“3+2”工程，即三座隧道与两座桥梁相接，共有10000米。
3+2具体就是三隧道两桥梁：跑马坪隧道2684米，然后是长达800米的老清河桥，紧接着是4587米的中梁子隧道，接下来是500米的哨牌大桥，最后又是2800米的朱家村隧道。三隧道两桥梁连在一起达到万米，十分壮观。”
“我们在建造这条高速路时还做了不少优化，比如避开了很多易结冰路段。”张彪说，“中梁子隧道我们也将其海拔降低了400米，以防止在冬季路面结冰。”
张彪表示，待补高速是南北大通道的重要组成部分，可辐射广东、中原以及西北等地区，建成后能够大大缓解目前南来北往的交通压力。
待功高速桥梁隧道多
在建的岗纪服务区
作者：彭锡
本文来源：云南网
