风雨中的坚守——2015年雨季公路水毁保通纪实
2015-09-22
编者按：
每逢雨季，水毁保通成了公路人的必修课。受持续强降雨影响，大理、昭通、红河、普洱、迪庆、文山、曲靖、临沧、曲靖、保山、楚雄、玉溪等地国省干线公路多处发生泥石流滑坡、路基边坡坍塌等险情，造成部分路段交通中断。全省交通部门迅即启动公路自然灾害抢险保通应急预案，全省公路养护职工昼夜奋战坚守在保通一线，确保了受损路段在最短时间内恢复畅通，他们不怕苦和累，风雨兼程，用甘当铺路石的精神默默奉献在彩云之南。
雨中的橘红
从6月份开始，云龙公路管理段就进入雨季水毁防抢工作期，成立了领导小组，列出了值班表，要求雨季水毁期间值班人员24小时开机，加强路况巡查力度，随时掌握路况动态。雨季保通工作就此井然有序地展开了……
“阿七，果郎修理厂对面发生塌方，排水沟被堵，山洪漫溢到公路边居民的家中，你快来清理下。”正在查路的值班人员给机械手打电话。由于是周末过火把节，七哥下班后早已经回家去了。但是八月的雨说来就来，暴雨从下午下班开始一直持续到晚上七点多，果郎县医院对面靠山一边发生塌方，沿途多处落石，水沟被堵造成山洪无法排出，溢到公路边居民家中，如果夜晚继续下雨的话情况可能更糟。灾情如令，接到电话的七哥立刻从家中回到段上驶出“两头忙”到达现场清理塌方。当时还下着小雨，山体一侧还有落石滚落，但是为了疏通沟渠，缓解百姓家中进水的困扰，七哥冒着危险清理塌方一个小时。雨季像这样外出清理塌方已经是七哥工作中的“家常便饭”，尽管如此，每当险情出现都能听见“两头忙”滴滴的鸣笛声，大家都知道七哥又出发了，笛声渐远，雨声还在。
每个周末留守在单位总有那么一个人，就是去年刚入职的曲靖小伙钱俊，由于离家比较远，加上大修期间连续加班与雨季严密的值班安排，他从春节过后就一直没回过家。火把节期间恰逢钱俊值班，大雨不断，他婉拒了同事们火把节到家里吃饭的盛情邀请，留在段部，随时关注雨量，在周五大雨过后的第二天与其他值班人员上路巡查。大块的石头把路面砸陷，有的已经堆满半幅路面，大块小块全靠值班人员徒手搬运，危险的路段司机观察山坡落石情况，钱俊捡石头。个子不高的他却舍得使力，路面落石较少时，他都让司机留在车上，自己下车搬运，安全的路段司机也参与其中，来来回回，两人的额头上已渗出密密的汗珠，手被石块划破了却全然不知。有师傅看到钱俊说：“在你没来之前，你师傅是我们段干活不要命的，现在他又收了你这个干活也不要命的徒弟。”
今年7月底以来，漾濞县境内普降暴雨，导致跃龙二级公路水毁情况特别严重，整条路到处都是落石和坍方。特别是8月4日凌晨突降暴雨，导致跃龙公路多处水毁塌方。漾濞公路管理段第一时间启动应急预案，组织抢险人员20余人、装载机2台、自卸汽车4辆和交通车2辆迅速赶赴现场,进行安全保通、交通疏导和道路抢通工作。为了尽快抢通被阻路段，抢险人员克服困难冒着危险进行抢险，经过大家共同努力协助，终于在当日上午11:20两处半幅抢通通车，阻塞路段又恢复畅通，被阻车辆安全有序放行，驾驶员招手向抢险职工表示感谢。有一位驾驶员从驾驶室探头出来说：“没有你们养路工人，怎么能有我们驾驶员的热乎饭？”是的，看着拥堵的汽车长龙一辆辆地开走，驾驶员们露出欣慰的笑容，养路职工们揩干了脸上的汗，长舒了一口气，又继续投入到水毁抢险中。
雨中的美，不再只是戴望舒悠长雨巷里的那种优雅、一尘不染的丁香或是油纸伞下的婀娜身姿；还可以是弯曲险峻的公路上，那一张张带着汗水、伴着泥泞的那一抹橘红！
（大理公路管理总段陶春梅杨文香）
水毁保通在行动
8月中旬以来昭通市境内普降大雨，昭通总段所管养的兰磨线、昆绥线、彝绥线、昭谢线、彝镇线等多条道路遭受严重的水毁灾害，水毁损失巨大，交通中断。此次水毁共造成路基损毁7处，共1070米，需对下边坡挡墙进行修复7550立方，清除坍塌方、泥石流约70000余方，站所、水沟、涵洞等经济损失1960万元。
威信段：兵分几路抢通
8月14日一夜的大雨，导致威信公路管理段代养的通往昭通、昆明的凤威线沿途塌方不断。凌晨5点多，副段长杨佩鑫便带领扎西管理所长徐强、技术员宋义等人员，并调派了一台装载机同行。赶往事发路段时，山上的洪水、泥石流正一泻而下，洪水已经淹没公路1米多深，来往车辆被阻。他们在低处路基边打开一个缺口排水后，及时清除泥石流，在暴雨中几个身穿橘红色标志忙碌的身影，感动了在场被堵车辆的驾驶员和乘客，中午12:20，交通恢复了畅通，公路两头被堵车辆鸣着喇叭向公路人致敬。17日凌晨5时河水淹没猫谢线1.3公里，最深处达4.3米，造成主干线猫谢线威信到昭通、昆明、镇雄交通中断。威信段党总支书记邵斌组织机械、人员投入到抢修工作中。从17日中午开始，在5台抽水泵几天24小时不停地抽水，21日水位逐渐消退，十多名养路职工顶着烈日，穿着水鞋，铲除积水消退后附在公路上的淤泥。公路一点一点就露出了它的原貌，通过养路职工几天的苦战，21日下午4:00，终于抢通了单行车道，猫谢线水淹路恢复通车，养路职工终于可以松一口气了。在这次抢险中，一个娇小的身影在现场，她叫吴珊。灾情发生后，她主动请缨到灾害最严重的猫谢线K252的水淹路段，得到领导的同意后，便把刚满一岁的小孩交给婆婆，全身心投入到水淹路段现场，像男同志一样搬沙袋、铲淤泥。
镇雄段：抢水毁保通紧张有序
镇雄县境内受“8·17”强降雨的侵袭，导致公路边坡出现大面积山体塌方。灾情发生后，镇雄公路管理段段长许胜昆在参与抢险的同时，还密切关注着镇毕线、镇赫线等公路水毁受灾情况，积极采取应对措施，全面开展隐患排查治理工作，迅速储备足够的防汛物资（标志牌、木桩、沙袋、砂石材料、照明设备、电锯等），进入待命状态。在坍方面前，在被冲毁的道路上、在被损毁的涵洞边，到处可以看到穿着橘色衣服的公路人，默默地挥洒着汗水，心中始终坚持着一个相同的信念———全力抢通道路，尽早恢复车辆通行。截止8月20日，清除坍方6093.8立方，抢险人员100余人次，所辖路段的镇毕线、镇威线、镇赫线坍方已基本抢修完好，道路恢复了正常通行。
永善段：冒雨营救一辆面包车
8月17日，永善公路管理段所辖昆绥线受持续强降雨的影响，造成多处山体滑坡、泥石流、坍方、路基垮塌，导致交通中断多次。永善段养护职工，天刚蒙蒙亮就穿上雨衣、带上锄头对责任路段进行巡查。上午10:00，云荞站职工在巡查中发现昆绥线K623+020处路基垮塌，有效路面不足2米，并还有继续垮塌的迹象，情况十分危险。雨一直在下，眼看受阻的车辆越来越多，他们有的用手抱起大石填筑便道、三三两两团结协作，吆喝声在山谷中回荡。三个小时过去了，路通了，雨水夹杂着汗水湿透了他们的全身，可他们来不及歇歇，来不及扒一口饭，继续向前走去，灾情还在发生。“前面山体滑坡，有一辆面包车被埋”，正在距离滑坡地点100米处的桐堡站职工听到喊声，带上工具跑到现常山体不时有大石滚落，淤泥和着雨水还在下滑，一辆白色面包车被树枝、淤泥压在中间，车门被树枝卡住了，如不及时施救，会酿成更大的灾害，危及驾乘人员的安全。紧要关头，永善段桐堡站的职工抻出援手，冒着落石的危险砍断树枝，清理淤泥，好几次落石从身边擦肩而过，但他们没有停下手中挥动的锄头，一心想尽快施救。10分钟后段部的装载机、挖机赶到现场，人机合力经过30分钟的努力，将车子顺利拖出来，所幸的是救援及时，并无人员伤亡。该车的驾驶员连连感谢称道：“公路人是我们的救命恩人。”大家终于松了一口气，可还有1200余方的土石方横路上，机驾人员又跳上装载机，伴随机械的轰鸣声，5小时后，道路再次被抢通。一天中发生山体滑坡、泥石流、坍方、路基垮塌造成交通受阻5次，历时8小时，共计清理坍方2142立方，加宽便道2米，填筑路基100余方。经过全段职工的努力奋战，道路一次次受阻，又一次次被抢通。
鲁甸段：彰显8.03抗震救灾精神
8月15日至8月16日，暴雨再一次肆虐鲁甸境内，刚从第一次受灾中恢复的G213线再次严重受损，加之持续暴雨，牛栏江水位暴涨，水流过激导致路基冲空。抢险战斗又一次打响了。8月16日上午7:00，鲁甸公路管理段副段长陈坤带领材机、工程、办公室及站所人员赶赴受灾第一线，投入公路抢险工作中。在清理过程中，因K1755+500处坍方阻断道路，边坡上居住一户居民，清理坍方受到该户村民阻止，陈副段长与村民积极协调沟通，同时与路政部门联系对该坍方施工所遇困难进行处置，经协商该户居民同意暂时清理半幅坍方，经过机械的不停歇作业，于中午13:15半幅通车。为了保障过往车辆的行车安全，及时设置了安全警示标志标牌、警示花桩等安全设施。同时积极和电站建设方沟通协调。经过一天的工作，抢险人员没有喝过一口水，特别是文屏所记录员耿声亮同志，从8月15日夜晚一直在一线巡查，淋雨后重感冒，他没有想过休息，第二天仍然带病坚持在一线参与道路水毁抢通工作。所有的抢险人员已经连续作业了一个星期，没有好好地吃过一顿饭，没有舒心地睡一个好觉。在水毁灾难面前，我们用实际行动彰显了公路人爱岗敬业，排危解难的本色，充分地发扬了鲁甸“8·03”抗震救灾的精神。
（昭通公路管理总段党政工作部）
有一种抢通叫情怀
时间：6月25日13:34地点：昆孟线K342+452～+472路段
一辆面包车的车轮在泥石流中不停地原地打转，5位身着橘红色马甲的人弓着腰在使劲地推，车轮飞溅的泥沙“唰唰”地击打在元阳公路管理段年轻的党总支书记尹黎和段长王燕兵的衣上和脸上。由于车辆陷得深，一旁施救的公路人也难以发力，面包车无法向前挪动半步。经过一番折腾，王燕兵果断改变救援方案，指挥公路养护段作业车将面包车倒拉拖离了现常随后，元阳段养护职工在装载机没能及时赶到的情况下，就靠锄头和簸箕，硬生生地抢出一条通道来。15:22，受阻车辆全部顺利驶离。据了解，该路段发生泥石流坍方后，面包车驾驶员不顾现场保通人员的劝阻，强行通过泥石流坍方路段时导致车辆陷了进去，使元阳段养护职工无法正常开展有效抢通，致使该路段车辆全部受阻。要想抢通，必先救车！没有指责，没有埋怨，没有冷漠，没有犹豫，没有动员，元阳段的干部职工就这样自发、自觉地投入到被困车辆的施救中去。事后，有围观的路人不解地问：“你们公路人只负责公路畅通，车辆被困有拖车公司，你们干嘛还那么拼呀？”，尹黎笑笑后谈谈地回答：“我们只想让路尽快通了，让大家早点儿回家！”
装载机清理鸡平线上的泥石流坍方
带着这样的情怀在雨季开展水毁抢通，对于雨季长，管养公路多，水毁灾情最严重的红河公路人来说，是习以为常的事。截至8月底，红河总段共有12条路线受灾，其中国道秀河线，省道昆孟线、高二线、鸡平线等共造成路基、路面、涵洞、挡墙等被毁的公路水毁损失约合534多万元。
（红河公路管理总段段汝泽）
保障茶乡大道通畅
7月5日的一场暴雨，宣告普洱进入雨季主汛期，公路水毁保通严阵以待。保障公路畅通，是责任，是义务。90后大学生杨继龙，是西盟段2014年新进管理人员，现任段专职安全员。这个安徽小伙今年24岁，在考入单位短短几个月时间里迅速适应新环境、找准工作目标、找到工作方法，高质高效完成了各项工作任务，得到了领导和同事的一致好评。7月30日，全省农村危房改造和抗震安居工程启动大会在西盟县召开，受连日以来持续强降雨天气影响，澜沧至西盟的公路全线多处发生坍方。西盟公路人风雨之中在公路上巡查，及时排水除险。雨停后及时清理坍方、清扫路面，填补塌方缺口，树立警示标示。一场雨，一次坍塌，一次泥石流，一次会战，雨不止，人不息，雨停人不停。蓝色暴雨天保障公路畅通，保证全省农村危房改造和抗震安居工程启动大会在西盟县顺利召开。杨继龙提出到任务最重的零星坍方路段，担任“清理零星坍方小分队”小组长，他将任务细化分解到小组成员，疏通水沟、铲淤泥土石、推车倒土……在冒雨清理坍方过程中充分调动组员积极性，为团队加油鼓劲，积极帮助小组成员，重活、脏活争先扛，组织小分队高效完成了坍方清理任务。在返回段上的路上，得知澜西线K31+900处右侧突发路基下沉导致道路交通受阻这一紧急情况，他又主动提出申请到现场帮助指挥交通，疏导车流，和其他职工共同奋战到当晚十点直至路段正常通车运行。休息之余，有老职工跟他开玩笑说：“小胖，你一个平时捏惯了笔杆子的大学生来捏我们工人用的铁铲子是不是太委屈了？”他笑着回答：“我这是以铲做笔，以路为纸，跟大家用汗水一起书写铺路石人生呢！”
从去年10·07地震发生后，景谷公路管理段就打出“灾区不能路堵阻车”的口号。为此，全段职工一直处于抢险保通状态，日日夜夜守护着G323线，保障公路畅通，保证灾后重建物资运输畅通无阻。雨季前，他们已经对灾区公路边坡排危除险超过25万立方米，修建挡土墙近2000立方米，修复路面2000多平方米，路基填筑超过6000立方米。养路人经过抗震救灾的锤炼，积累了丰富的灾毁保通经验。早安排，早布置，早防范，已成为景谷公路管理段上下的共识。在雨季来临前，他们积极组织水毁防抢应急演练，提前组织人员对隐患点进行排查，对高危路段设置警示标志，重点路段派专人轮流值守，及时提醒过往的车辆和行人。G323线虽然多处发生坍方，累计坍方量超过17000方，但没有超过1小时的路堵阻车。
（普洱公路管理总段王开伟）
忙碌的公路“救火队”
下雨天，别人都往家里赶，而我们的职工却要顶风冒雨上路巡查。面对突发的水毁、泥石流等灾害，要赶在第一时间到达现场，清理堆积的泥石流、抢修被阻路段。当每一次水毁发生后，德钦公路管理段都及时启动应急抢险预案，迅速组织应急抢险队和应急抢险机械赶赴现场进行抢修。德钦公路管理段管养路段大部分一侧临江，一侧靠山，抢险中，有时山上的落石不断滚落，坍塌方、滑坡等随处可见。灾情一个紧跟一个，刚刚抢通的路段，再次发生滑坡。灾难面前，没有退缩，只能前进。职工有时还来不及喘上一口气，又继续开始紧张的抢险工作。饿了、渴了、累了，喝口水、擦把脸，接着投入战斗。装载机、挖掘机、养护车辆师傅们，每天都在滑坡、塌方、落石中穿行，松散的石层，脆弱的山体，还有落石，随时都会掉下来，可我们的机械操作手却冒着生命危险默默无闻地奉献着。在公路巡查抢险中，各抢险人员所到之处，毫不顾忌滂沱大雨，挽起裤腿，在泥水中有的挥动着铁锨，有的指挥者机械手，有的安抚着司乘人员，有的用手搬起落石。
因多日连续降雨，G214线滇藏公路德盐段（德钦县至西藏自治区芒康县盐井乡）多处发生坍塌方，造成数十辆旅游车、运输车以及客运车辆被困。德钦公路管理段发现坍方险情后立即组织水毁抢通，将公路抢通队分成两组开展抢通工作：第一组5人先行徒步开展简单的抢通，每到一处坍方，首先安抚被困游客、群众，用铁铲救助困在坍方中的车辆和清理小型坍方、落石等，大型坍方则交由机械组负责，重点做好被困人员安抚工作、及时向机械组通报前方公路通阻情况；第二组是由2人和1辆装载机组成的机械组，一人驾驶装载机清理坍方，一人观察山上落石情况，发现落石滚落便及时用对讲机通知装载机师傅躲避。两个抢通小组分工明确，密切配合，大大提高了抢通效率，近500立方米的坍方于14:00清理完毕，实现了全幅通车，被困车辆和人员得到了及时救助。截至目前，德钦公路管理段累计共清理坍塌方4319立方米，投入公路水毁抢修人员160余人次，机械台班60多台次。面对突如其来的暴雨灾害，德钦公路管理段全体职工以实际行动，奏响了保障畅通的最强音。7月下旬以来，迪庆州境内雨水不断，致使香格里拉境内公路坍方、滑坡、泥石流等险情接踵而至。面对强降雨带来的次生灾害，负责养护保通任务的香格里拉段职工，紧急出动机械和抢通人员，帮助受困驾乘人员脱困，一次又一次保障了管养公路的安全畅通。作为闻名中外的旅游、避暑胜地香格里拉，7、8月份是旅游的黄金季节，车流量较大。加之今年是藏区梅里雪山转山年，车流量与往年同期相比高出20%左右，香格里拉段保通任务十分艰巨。面对近半月来的持续强降雨，香格里拉段全体干部职工放弃节假日，充分发扬“5+2”、“白+黑”的精神，全力以赴保障管养公路安全畅通。因持续近半个月的降雨，给原本防灾抗灾能力就很弱的雪域高原公路雪上加霜，公路断了修，修了断，断了再修……机化站80%的大型机械驾驶员都调到了各条保通战线上，加之雨季前一直抓紧时间处置沥青路面病害，机化站的18名职工已经连续3个月没有休息了，但大伙没有一人提出请假。尽管8月8日是彝族传统节日火把节，所上就有5名彝族职工，火把节对彝族同胞来说比春节还隆重，但他们没有一个选择离开。当问起他们为何不请假时，他们只是微笑着道：“看这雨这路这么大的车流，我们哪能离开？就算再苦再累，我们也要坚持祝毕竟，保障公路畅通，是我们公路人的职责所在。”
（迪庆公路管理总段益胜追玛，徐天成）
奏响抢险保通最强音
自8月10日以来，广南境内连续多天强降雨，大部分路段发生滑坡、淤泥、积水等次生灾害。严峻的灾害形势时刻考验着广南段干部职工队伍的应急处突能力。28日的暴雨，又导致珠西二级公路K59+700路段山体滑坡，造成道路中断，受灾更为严重。此路段是到世外桃源旅游景区必经的路段。当晚，广南段段长何湘云立即组织人员第一时间赶赴现场查看灾情。山体滑坡现场，近100米的道路被塌方土石全部覆盖，据测算，塌方的土石达1万余立方米。由于还在继续下雨，山体仍在滑坡，预计还将产生2000余立方米的土石塌方量，要全面完成清理塌方的土石，时间大概需要半个月。
鉴于山体滑坡仍在继续，暴雨还在持续下着，为确保抢险保通人员生命安全，段长何湘云经请示文山总段和县政府同意，暂不进行抢险保通工作，等山体不在滑坡、雨不再继续下时在开展抢险保通工作。广南段当即联合交警部门在距滑坡位置两端10公里外设置提示语、安全标志标牌，临时封闭道路。同时启动应急抢险预案，全段员做好到一线参加抢险保通工作；及时调集了2台挖掘机，2装载机和8辆运输车辆到抢险现场，做足一切保通的准备工作。29日清晨，何湘云看到山体不再滑坡，暴雨已经停止后，并立即组织人员实施抢险保通工作。当天，由于正值广南县学校暑期收假，珠西二级公路沿线的坝美、底圩乡镇和堂上、石山农场等学生需前往县城报到，大量学生、学生家长不顾危险，穿行于滑坡现场，致抢通工作受阻。同时，由于山体滑坡路段下面全部是稻田，不能把土石推到公路下面，只能另找地方弃土。弃土场距离较远，给抢险保通工作带来了很大的困难。受作业区域的限制，广南段所投入的挖掘机、装载机只能有1台在现场进行施工作业。
原预定要在29日下午7:00抢修出一条便道，先让小车和中巴车通行，但半个山体都是松土，清理完底层泥土，上面的坍方又整体往下移动，增加了清挖工作的难度。为加快抢修速度，以最短的时间让被堵车辆通行，何湘云果断提出“分段推进，重点突破，先通后畅”的抢通原则。他指挥施工人员从两端推进的同时，就地组织小型机械开展抢通工作，实行分点作业，做到清理塌方，填补路基、修筑临时便道同时进行。经过全体抢险保通人员的努力，到30日上午8:00，抢修出一条便道，实现了单边通行。截止31日中午12:00，已经完成部分抢修工作，全部恢复通车。
（文山公路管理总段杨清林）
跃龙路K3+100处
截至2015年8月底，全省公路水毁累计经济损失达12.23亿元，洪涝灾害致使公路中断1459条、6030处，其中，国省道66条、838处。冲毁路基465.28万立方米/7635公里（其中，国省干线53.60万立方米/90公里）；冲毁沥青路面248.98万平方米/2060公里（其中，国省干线128.87万立方米/111公里），水泥路面103.48万平方米/941公里（其中，国省干线2184立方米/2.61公里），砂石路面983.76万平方米/6630公里（其中，国省干线2.54万立方米/20公里）；毁坏桥梁4698延米/142座（其中，国省干线2068.76延米/17座）；冲毁护坡11.50万立方米/755处（国省干线4.36万立方米/160处）；毁坏驳岸、挡墙62.35万立方米/4107处（国省干线10.97万立方米/641处）；坍塌方总计3047.16万立方米（国省干线246.98万立方米）。
