待功高速避开“全国10大死亡路段”安全等级高
2015-09-22
经过3年多建设,起于云南北大门水富,南至云桂两省交界富宁,全长1100多公里的云南南北高速公路大通道有望年底贯通。
9月25日上午11时,待补到功山段、昭通到会泽段高速公路将正式举行通车仪式,12时起,两条高速将全线开放。昆明到昭通将实现全线高速,里程将缩短为330公里。按照限速行驶,开私家车从昆明到昭通,最快仅需3.5小时,相比原来老路缩短约1.5小时。而南北大通道的最后一段,麻昭高速公路也将在今年12月26日建成通车。
昨日,记者从云南省公路开发投资有限责任公司获悉,本周五即将通车的待功高速公路全长为67.175公里,七座以下的小客车跑完全程收费为53元。昭会高速公路全长为104.17公里,七座以下的小客车跑完全程收费为74元。
功山小河段,新老公路形成了鲜明的对比。
中梁子隧道是目前云南省最长的高速公路隧道。
铜厂箐大桥。
待功高速
没有长下坡道路安全等级高
新建的待补至功山高速公路起自会泽县待补镇,经岔河、板坡、卡竹、杨桥冲、蒲草塘,止于寻甸县功山镇,项目全长67.175公里。
目前,待功高速正在进行收尾工程。昨日,记者体验后发现,新建的待功高速公路相比老路最大的特点是,坡度小了,几乎没有长上坡、长下坡路段,路面等级提高了,通行条件得到了极大的改善。
待功高速指挥部桥梁工程师张彪介绍,待功高速全程平均坡度不超过3%,没有长下坡,由于道路安全等级高,大部分路段上都没有设置避险车道。
过去,从昆明经渝昆高速抵达功山后,就变成了弯多坡大的二级公路。由于冬季经常出现冰雪天气,这段交通事故频发的山路被列入“全国10大死亡路段”。“老路上的隧道海拔2800米,而中梁子隧道海拔2240米,比老路降低了500多米,意味着现在冬天冰封路段时间很少,甚至没有。高速公路建成后,绕开了原来的危险路段,安全问题解决了。”待功高速指挥部相关负责人介绍。
桥隧占一半小客车收费53元
待功高速全线桥隧较多,其中桥隧占路线长度的50.77%,大桥93座(单幅)、中小桥60座(单幅)、隧道11座(双幅)。由于500米以上的桥隧单独计费,待功高速的收费会偏高一些。待功高速的控制性工程中梁子隧道,左线全长4587米,右线全长4509米,是目前云南省建成的最长隧道。
待功高速设计时速80公里,在板坡、卡竹、蒲草塘设置互通式立交3处,设服务区2处,停车区2处。
记者了解到,待功高速公路七座以下的小客车跑完全程收费为53元。
昭会高速
如同一条长辫
既安全舒适又能灵活穿梭
“昭会高速公路是云南省第一条一次规划、分期实施的高速公路,是云南省第一条跨省修建的高速公路,也是云南省第一条在高原山区改扩建的高速公路。新老路交会的设计既保证行车的安全性、舒适性,又因地制宜灵活穿梭,就像编辫子一样,设计得非常艺术。”昭会高速公路建设指挥部指挥长苏子兴告诉记者。
昭通至会泽高速则在原有二级路上新建半幅,全长104.17公里,批复概算69.91亿元,其中桥隧占了总路段的60%,最难的路段是邱家垭口隧道、大口子隧道和牛栏江特大桥。作为昭会高速公路的控制性工程,牛栏江特大桥像一条横空出世的巨龙,飞架在会泽与鲁甸的高山峡谷之间。牛栏江特大桥全长765米,桥墩最大横跨190米,离水面最高180米,比原来的二级路高了18米左右。
小客车收费74元
昭通至会泽原二级路北向南单行
记者了解到,昭会高速公路七座以下的小客车跑完全程收费为74元。
从9月25日开始,昭通到会泽原有二级路的双向行驶将变更为北向南单行。
牛栏江特大桥之“最”
最高:主墩高度被誉为亚洲第一公路刚构高桥,为云南同类公路桥中的最高桥,同时也是一座世界级的公路高桥。
最长:牛栏江特大桥全长765米,主跨190米,是省内最长的公路桥。
最难:跨越G85国道,是全线最难的控性工程。
最具技术含量:创造性采用“先边跨合龙,后中跨合龙”的施工方法。新的施工方法虽增加了工程难度和施工风险,但能有效避免大跨连续刚构桥梁主跨下挠的病害。
麻昭高速
12月26日建成通车
“麻昭高速建设有3个‘最’,工程最艰巨,地质最复杂,环境最艰苦,是目前全国最难干的高速公路建设项目之一,工程建设面临着‘七难’,即工程难、地形难、地质难、气候难、融资难、征迁难、管理难。”在麻昭高速指挥部党总支书记刘家顺看来,麻昭高速就是在乌蒙山区修筑的“天路”。
麻昭高速公路是国家高速公路网G85重庆——昆明公路,由四川宜宾进入云南省水富县,经昭通、曲靖会泽到达省会昆明,也是云南出省通往四川、重庆及华北方向最为便捷的一条交通运输通道,批复概算145.28亿元。麻昭高速全长117.8公里,其中主线106.6公里、大关联络线11.2公里。原有的二级路在玉碗、大凌子口、小凌子口等部分路段,冬天经常结冰,车辆极易出事故,高速公路设计避开了这些易结冰路段。在大关县境内,桥隧比例高达85%左右。
麻昭高速控制性工程牛家沟特大桥全长556米,主墩上部结构采用主跨180米连续刚构桥,桥面至谷底高差达217米,因高墩、大跨成为麻昭高速最艰险的工程,主桥中跨将于9月底合龙。
目前,麻昭高速路基工程已经完工,桥梁、隧道工程也将在本月底完工,下一步将转向路面、交通安全、隧道消防、通风照明、绿化等施工工作。麻昭高速公路将在今年12月26日建成通车。到年底和春节,在昆明工作的四川人、重庆人自驾车回家过年,均可通过这550公里的全程高速。
“麻昭高速公路建成通车以后,从昆明到四川的成都,还有到重庆,总的时间应该说8小时就可以到了。具体来说,昆明到昭通3个半小时,昭通到宜宾2个半小时,宜宾到成都、重庆2个小时,极大地缩短了四川乃至我国整个北方进入云南的时间,年底建成通车以后,我们的高速公路将和水富港联系起来,整个云南的货物就可以通过长江进入全国各地。”省公投公司相关负责人介绍。
