轨道交通建设进行时成都交警打响“交通治堵攻坚战”
2015-09-23
四川新闻网成都9月22日讯（记者张肇婷）正在如火如荼建设当中的成都轨道交通，在出行高峰时段给市民的交通出行带来了一定的不便。面对这种情况，成都市公安局交管局在全市启动“交通治堵攻坚战”，着眼降低汽车使用强度、稳定路网高峰车速、保障公共交通优先发展、强化智能交通建设、引导个体交通向公共交通转变。
充分发挥中小街道分流功能
据悉，在轨道交通施工中，成都交警配合市建委科学统筹各条轨道交通线路开通和竣工时间，科学统筹轨道交通线路与其他市政工程关系。针对具体施工项目，提出优化施工方案建议，包括打围面积、开工时间，在保障质量、工期、安全的前提下将打围面积缩到最小，减少施工对交通的影响。
今日，成都市公安局交管局科规处优化科科长周伟潮告诉记者，大力推行潮汐、单向循环交通组织，通过实践证明，配合施工推出的潮汐、单向循环交通组织不仅有效地保证了施工顺利进行，大大缓解了施工区域交通压力，而且盘活了周边中小街道道路功能，起到了提高路网容量和分流主干道交通压力的重要作用。以地铁3号线省文联车站为例，施工期间，在红星路半幅施工的情况下，利用周边的桂王桥西街、桂王桥东街、布后街等中小街道，有效分流了由北向南交通流。
道路资源向公共交通倾斜
“减少个体交通出行，降低中心城区小客车出行强度，也是重要的措施。”成都市公安局交管局相关负责人介绍，细化中心城区禁停路和禁停时间，实施分类严管措施，全面核定“三圈四边”（繁华商圈、医院圈、学校圈以及客运站、地铁站、旅游景点、市场周边）的占道停车泊位总量，实施占道停车限时停车，抑制个体交通出行需求。
同时，交管部门将采取有效措施，控制区域出行总量以及施工路段交通总量，引导个体交通出行需求向公共交通转化。此外，强化尾号限行措施，控制区域交通总量，确保大局可控；研究轨道交通施工方案，将有限的道路资源向公共交通倾斜，个别施工路段试点单双号限行措施。
“这是一种政策储备方案，还没有时间表、目的地１周伟潮解释，之所以有这方面的考虑，是为了首先满足公交车等公共交通的通行。比如，之前清江东路实施出城单向通行时，在道路通行能力极其有限的情况下，也保证了进城的公交车道。
交管部门还将配合市交委研究制定中心城区公共自行车租赁系统完善方案，在地铁1、2号线站点、交通枢纽以及大型居住小区周边优化布点。
充分运用智能交通诱导屏
对于驾驶员来说，很多人都在创业路路口遭遇过拥堵，而通过“短平快”工程改造，切除下穿隧道地面层部分绿化带，增设调头车道后，基本消除了出城方向车辆排队反堵隧道入口的现象。
记者了解到，从去年以来，成都市公安局交管局与市城管委配合，实施了一大批“短平快”工程改造，取得了非常明显的效果。同时，交管部门还将全面清理超期、超时限占道施工行为，优化施工方式，减少施工对道路的影响，在有条件的路口增加直行待行区、左转待转区，优化信号配时，提高路口的利用效率。
目前，成都交警在重要路口路段一共设置了247块智能交通诱导屏，同时通过报纸、广播、网络、电视、成都交警官方微博及微信等方式及时向市民提供交通路况信息。此外，民警还制作了交通提示小卡片、绕行宝典等进行入户宣传，让市民合理安排出行路线。
增加电子警察确保道路畅通
在轨道交通施工期间，运输渣土的运渣车辆安全问题尤其引发市民的关注。为此，成都交警对在成都从事建筑垃圾运输的车辆实行《运输证》管理制度。新的《运输证》管理制度一改过去按工地办理的方式，实行“一车一证”管理模式，以实现企业、车辆和驾驶员的关联和违法处理绑定，从而强化了对于车辆和人员的管理，从源头上加大了对于运渣车交通违法的管理处罚。
同时，交警部门还将新增电子眼数量，强化静态的秩序以及对于公交车专用道的管理。
成都市地铁3号、4号、7号线的工程施工工作已经全面展开，5号线的施工规划正在形成。在轨道交通建设期间，改善交通通行状况将考验这座城市的明天。
