中山：未来五年中山全力打造珠江西岸交通枢纽城市
2015-11-26
截至2014 年底，全市公路通车里程2610公里，较2010年增长36.15%；公交、出租车出行分担率提升至25%，较2010年增长56.25%......“‘十二五’是中山交通大发展的五年，甚至在‘十二五’的最后一个月，我们可能迎来深中通道取得重大突破这一具有历史意义的时刻。”24日，市交通局局长余锡盆在接受记者采访时，回顾了中山交通“十二五”期间取得的成绩，展望“十三五”，他认为，中山将全力打造珠江口西岸交通枢纽城市。
■“十二五”交通先行迎来大发展
“交通先行再先行，公交优先再优先，这是中山在‘十二五’期间的交通发展战略。因为市委、市政府的高度重视，全市交通迎来大发展。”余锡盆介绍，“十二五”期间，中山启动并完成《中山市干线公路网规划 （2012-2030年）》，提出“211”、“603015”通达目标、“四纵五横”高速路网、“六纵五横十五加密”干线公路以及“三环十射”干线路网结构，拓宽对外连接，加快内部骨干路网建设。
余锡盆告诉记者，目前，广珠西线高速公路建成通车，广中江、江珠北延线正在加快建设，中开高速及小榄支线准备开工，同时加快推进东部外环、香海高速的规划建设，形成我市“四纵五横”的高速路网。加上深中通道、深茂铁路等重要通道，中山市将成为珠江西岸的交通桥头堡。而在内部骨干路网方面，建成沙古公路、福源路、中环路等一批高等级干线公路，完成国道G105细窖至沙朗平交口改造工程。同时按照“改造一环、建设二环、规划三环，加快推进十条射线”的计划，中山一环和二环正在加紧改造建设，三环的规划已提上日程；十条射线有6条已经动工，4条已启动前期工作。
同时，随着中山港东移战略的推进、口岸升级、“一港五区”的形成，港口水运布局进一步完善，中山正由江河航运时代迈向海洋航运时代。余锡盆表示，除了干线路网，中山市的港口建设、公共交通、运输事业甚至是交通管理体系都迎来大发展。“另外，在‘十二五’期间，我们将‘心’沉到老百姓身上，除了关心大的交通建设，还关注老百姓家门口的那条路。”余锡盆说，“十二五”期间，中山市启动了群众出行“最后一公里”畅通工程，完成1322条618.87公路村级公路的改造建设，而且还开展了危桥改造等一系列老百姓最关心的“小桥小路”改善工作。
■“十三五”目标：打造珠江口西岸交通枢纽城市
“中山的地理条件非常优越，北依广佛，西靠江门，南邻珠海，东望深莞，毗邻港澳，位于珠三角城市群的地理中心。”余锡盆在展望“十三五”交通建设时，铺开了中山干线公路总体布局规划图。规划图上，深中通道、深茂铁路、东部外环高速、中开高速、香海高速、中江延长线、广中江高速等交通骨干网络如“蛛网”般密布。
“计划今年年底开工的深中通道中山连接线 （纬十二路中开高速公路共线段改造工程），正在全力做好开工准备工作。”余锡盆介绍，在2016年及今后的数年内，中山将规划建设5条高速公路。
在公共交通方面，余锡盆透露，环线快速公交项目部分路段有望于近期开工，其中康华路段将结合道路改造率先开工。“目前，《中山市干线公路网规划（2012-2030年）》提出的“211”通达目标正逐步实现，“3015”时间目标已基本实现。”“211”通道建设目标为：中山市至周边广州、佛山、江门、珠海、深圳、东莞6个城市，至少有2条便捷联系的高速公路通道；中山市主城区和每个镇区至少有 1条高速公路，而且都有出入口；中山市主城区与全市各镇区，以及城市副中心与城市副中心之间，至少有1条高快速路直接联系。“603015”时空通达目标为：中山市至周边6 个城市，实现60分钟全覆盖；中山市主城区至全市各镇区，实现30分钟全覆盖；中山市各镇区至临近高速公路出入口，实现15分钟全覆盖，这些都为建设交通枢纽城市打下很好的基矗
