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西城让济南发展开启高速模式
2015-11-27 
        

        

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        提起济南,许多人首先想到的或许是趵突泉、大明湖、千佛山,但提到济南西部新城,首先映入脑海的却是济南西站,作为济南第一座高铁站,也是最具现代化的交通枢纽,西客站逐渐成为济南连接全国的窗口,连接京津冀、辐射北上广,不仅如此,济南西站还承载了济南发展的重任,济南西站片区、大学科技园和济西湿地公园为核心的,各具特色、功能互补的三大功能板块组成西部片区,是中国规模最大、投资最高的城市新区建设项目之一。将成为中国北方最有代表性与竞争力的现代化新城区、区域性现代服务业中心和经济发展的大引擎。

        每一次西进都是一次跨越发展

        从济南4600年历史文化古城的走向来看,西城拥有着不可取代的地位,从明府老商埠,到现在的济南西部新城,每一次西进,都是一次城市的跨越发展。济南西部新城,总面积约450平方公里,是济南建设中最大的新城,也是发展潜力最高的城区。新城由以济南西站片区、大学科技园和济西湿地公园为核心的,各具特色、功能互补的三大功能板块组成,是中国规模最大、投资最高的城市新区建设项目之一。将成为中国北方最有代表性与竞争力的现代化新城区、区域性现代服务业中心和经济发展的大引擎。

        今年,为了力争形成在全国具有较强竞争力的现代服务业强市的奋斗目标,济南市政府划定了三大类重点发展区域。分别为中央商务区、五大服务业发展特色区和五大服务业发展集聚区。其中,五大服务业发展特色区包括泉城风貌特色区、百年商埠特色区、西部新城特色区、长清大学城特色区、汉峪金谷特色区。西部新城再次成为济南重点发展区域。

        从公布的规划范围来看,济南西部新城特色区包括济南西客站片区核心区和济南知识产业园起步区,面积约10.5平方公里。重点发展会展、旅游、商贸、科技、文化创意、研发设计、商务服务等产业,积极创造条件,吸引人口和产业集聚。

        改善交通成西部发展先机“西进”十年,跨越发展。济南“西进”战略推行十多年以来,一座崭新现代的济南西部新城已然拔地而起,济南西部新城的区位优势与集聚效应也日益凸显。随着济南城市轨道交通建设的正式启动,济南又迎来了一次跨越发展的契机。作为高铁与轨道交通的交汇地,济南西部新城更是占据先机。

        济南西站平均日客流量4年间飙升数倍,除了全国高铁网络初步成形、从济南能通达的城市越来越多这一客观原因外,也折射出作为连接长三角、京津冀、中原经济区、山东半岛蓝色经济区,黄河三角洲高效生态区和省会城市群经济圈的桥头堡,济南社会经济对外交往和依存度不断升级。济南西站交通枢纽地位的确立以及由此带来的人流、物流、资金流,信息流带动济南“一城三区、东西两翼”的西翼正式走上崛起之路,也为济南市“打造四个中心、建设现代泉城”提供了有力支撑。“速度”完全可以算得上西部新城的标签,这座因高铁而生,短短几年间快速崛起的新城正以自己得天独厚的外部交通优势和日渐完善的内部路网,吸引着人流、物流、信息流、资金流在此落户。

        作为一座未来之城,轨道交通R1线所在的西部新城在规划之初就为轨道交通建设做好了准备——西部新城地下空间规划面积达1000万平方米,地下通道既可以连接轨道交通,又给行人地下通行和发展地下商业提供了充足空间。放眼几年后的西部新城,可以通达全国各主要城市的高铁、连接长清大学科技园和西部新城的轨道交通、方便高铁乘客实现无缝隙换乘的长途客运枢纽以及公交枢纽……济南立体交通之梦将在这里首先变为现实。

        6平方公里一座西城尽显繁华

        从6平方公里的西部新城核心区俯瞰下去,济南西站、一院三馆、恒大国际金融中心等建筑构成的东西城市发展轴,南北腊山河串起的生态景观轴,成为这个新城的两条大动脉,而目前已经建成的与二环西路相连的11横和与小清河、经十路连接的12纵新城主干道,构成了新城的“毛细血管”。

        作为京沪高铁沿线5大始发站之一,济南西站自2011年通车运营以来,随着国内众多高铁、城际高铁线路竣工接入高铁网络,济南西站每日发车车次和进出站乘客数量不断增加。

        今年5月,济南市轨道交通建设近期规划获国家批准,R1线工程可行性研究报告已获省发改委批复,王文涛亲自督促工程全速开建,R1线将成济南西部大动脉。7月16日上午,随着R1线前大彦站的施工机械开钻,700万泉城人民翘首以盼数年的轨道交通正式开建,济南由此迈入轨道交通加快建设时期。作为一条南北向贯穿整个西部新城的快速通道,全长26.1公里的R1线采用地上轻轨和地下地铁的形式施工,预计将于2020年5月试运营。

        也许对众多居住在市区或东部高新区的市民来说,R1线距离自己很遥远。但对距离主城区较远的长清区市民来说,R1线开建“一下子把与济南的心理距离拉近了”。长期以来,“交通很方便,但速度不快。”用这句话形容从主城区到长清的路,多少有些合理之处。虽然有国道104线、经十西路(国道220线)等路线,但是受公路交通限速、堵车等因素影响,从主城区到长清区,至少需要半小时甚至更长时间。

        今年11月3日,山东省省委常委、济南市委书记王文涛一行先后考察了恒大财富中心项目、印象济南项目、绿地齐鲁之门项目、西城西进时代中心项目。对西部新城的重点建设项目高度评价。作为未来的主城区之一,西部新城被寄予厚望。记者张阳阳本文来源:山东商报

        
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