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沪通大桥完成首个沉井基础承台由水下基础施工转入水上墩身施工
2015-11-27 
        [导读]沪通大桥主航道26号墩由水下基础施工转入水上墩身施工,由此开启沪通长江大桥主航道桥墩身施工模式,在大桥建设阶段性节点中具有重要意义。

        昨天降温伴随大风,给沪通长江大桥施工增加了难度。在凛冽的江风中,

        26号墩平台上的建设者却是干劲高涨。令他们兴奋不已的是,随着第二次承台混凝土顺利浇筑,整个承台的施工宣告结束,这意味着主航道26号墩由水下基础施工转入水上墩身施工。

        沪通长江大桥为公铁两用斜拉桥,是沪通铁路关键性控制工程,主航道桥采用双塔五跨连续钢桁梁斜拉桥布置,设计创三项世界之最。

        26号墩是首个下沉到位的主航道桥沉井,长41.2米,宽28.8米,总高80米,总重69031.5吨,其中钢沉井部分高32米,混凝土沉井部分高48米。

        技术人员介绍,承台混凝土采用大体积混凝土施工方法分层施工,共分两次浇筑,浇筑高度依次为2.5+2.5米。从11月11日开始钢筋绑扎施工,16日第一次混凝土浇筑完成,混凝土养护、凿毛清理共用3天,20号开始第二层承台钢筋绑扎,26日第二层混凝土浇筑完成。施工进度比预想方案要快,其原因主要是作业面完全展开,人员投入多、效率高。

        为避免承台大体积混凝土出现裂缝,建设者在承台内部设置冷却水管降温,采用温度检测仪对混凝土内部温度进行监控,通过调节冷却水管水流量、流向对承台内部温度进行调节,避免混凝土内外温差过大。

        据了解,这是全桥完成的首个沉井基础承台,由此开启沪通长江大桥主航道桥墩身施工模式,在大桥建设阶段性节点中具有重要意义。

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