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桥隧博物馆里的“啄木鸟”

2015-11-28　

        11月13日4时30分，宜万线巴东火车站附近的小院里，汽车的发动声惊扰了黎明的寂静。荆门桥工段恩施桥隧检控工区工长王国乐和他的伙伴们开始了一天的工作，他们要赶在9时宜万线动车密集运行之前检查完两座高风险隧道。

        宜万铁路途径武陵山脉，喀斯特地形发育，桥梁、隧道里程占总长74%，被业界称为桥隧博物馆。2013年7月，王国乐从兰州交通大学毕业后，来到了这里。

        汽车在漆黑的山路上行驶了半个多小时，到达八字岭隧道下方，王国乐戴好头灯，拿好望远镜、钢卷尺、照相机等物品，熟悉地沿着一条小路向隧道口走去。每个月他们要检查管内288公里铁路线上的23座高风险隧道，每一座隧道的内部结构状况以及外部地形地貌他们都了如指掌。

        进入隧道，王国乐不禁打了个冷战，隧道内的阴冷让他不由自主地裹紧了衣服。“夏天穿梭于洞内洞外，极易生病，感冒药是我们的常备药。”隧道里伸手不见五指，说话间，王国乐打开手电筒，强光光圈打在隧道墙壁上，异常清晰。

        “我们重点检查隧道两侧墙壁、拱顶的衬砌是否有开裂，尤其是拱顶，万一有石块掉在动车上，后果严重。”手电筒的光圈一点一点移动，左边、右边、上面，一行人睁大眼睛，洞内鸦雀无声。“那里，好像有裂纹。”青工刘凯指向隧道拱顶，王国乐拿出望远镜仔细辨认，又在下方发现了一处衬砌开裂，认定这是一处严重病害，需要利用“天窗点”时间集中整治。

        王国乐在记录本上详细记录病害所在里程、开裂情况等，准备作业结束后向车间汇报。他记不清这是自己发现的第几处病害了，“我的女朋友给我起外号叫‘黑色啄木鸟’，在黑暗的隧道里把一个个病害找出来。”凭着对安全的责任感，王国乐所在的班组近年来发现多起重大安全隐患，屡受嘉奖。

        5.7公里长的隧道，王国乐和他的伙伴们走了两个多小时，站在隧道口，他们深深地呼吸着山中湿润、清新的空气。100多米外，便是高阳寨隧道，稍微休息后，“啄木鸟”们又走进了漫长、暗黑的隧道里……

        本文来源：中工网

        

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