商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程进展取得重大突破
2015-11-28
原标题：商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程进展取得重大突破
——大桥2号主塔墩钢围堰顺利下水
11月28日6时28分，随着一个个气囊顺坡有节奏地向下翻滚，中国中铁大桥局承建的商合杭铁路芜湖长江公铁大桥2号主塔墩底节钢围堰顺利下水。随后，在3艘拖轮的护送下，经过45分钟后，底节钢围堰顺利浮运至墩位，宣告了商合杭铁路全线控制性工程进展取得重大突破。
芜湖长江公铁大桥已于2014年12月28日先行开工建设，是商合杭铁路的控制性工程，是集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁。下层为两线客运专线和两线按城际铁路标准建设的市域轨道线，上层公路为双向八车道城市主干路。跨江主桥为满足飞行、通航净空要求，设计采用主跨588m、孔跨布置为(99.3+238+588+224+85.3)m的世界上最大跨度的公铁两用高低矮塔钢箱桁组合式斜拉桥。该桥还首次采用深水裸岩设置钢沉井基础和首次采用单个锚点最大索力的高强耐久型平行钢丝斜拉索等两项国内领先技术。
中铁大桥局商合杭铁路芜湖长江公铁大桥项目部项目经理刘幸福介绍，大桥2、3号墩为主塔墩，是全桥的控制性工程，其中2号墩采用44根直径3m的钻孔桩基础，孔深103米。3号墩采用设置钢沉井基础，基础形式为国内首次采用。此次下水的2号墩底节钢围堰为双壁钢套箱围堰，平面尺寸为71.2米X35米，壁厚2米，高17米，足有6层楼房高。底节钢围堰采用气囊法下水，浮运至墩位，锚碇系统定位，插打钢护筒，搭建钻孔平台后进行钻孔桩施工，再接高20.4m中上节钢围堰，钢围堰吸泥下沉到位，灌注封底混凝土，抽水施工承台及主塔。
中国中铁大桥局集团公司为芜湖长江公铁大桥的施工总承包单位，该公司是国内唯一一家集桥梁科学研究、工程设计、土建施工、装备研发四位于一体的大型工程公司，也是世界上设计建造桥梁最多的企业。迄今，他们在国内外设计建造了2000余座大桥，总里程2000余公里。我国万里长江第一桥武汉长江大桥，我国独立自主、自力更生修建的第一座长江大桥南京长江大桥，我国首座三跨钢性梁柔性拱公铁两用大桥九江长江大桥，世界首座四线铁路的公铁两用斜拉桥武汉天兴洲长江大桥，世界首座六线高速铁路大桥南京大胜关长江大桥，世界最长公铁两用大桥郑新黄河大桥，世界跨度最大的公铁两用斜拉桥合福高铁铜陵长江大桥，世界最高海拔铁路青藏铁路上的标志性工程拉萨河特大桥等世界级桥梁均出自他们之手。目前芜湖市唯一的跨江大桥——2000年9月30日建成通车的芜湖长江大桥也是他们所建造，该桥为我国首座低塔公铁两用斜拉桥，荣获了国家优质工程金奖、国家科技进步一等奖、中国建筑工程鲁班奖。(祁曙光、唐和平、张弛)本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。
