成渝高铁预备开跑走，跟时报打望CRH380D真身
2015-12-04
昨日，重庆北动车所,工作人员正在CRH380D列车前进行常规培训
车上的母婴设施
车上的厨房设施
车上的卫生间
工作人员讲解商务座舒适的座位结构
记者刘浩摄影徐嫚丽
什么是CRH380D动车组？它就是成渝高铁的列车。
距离成渝高铁开通时间越来越近了，昨天，重庆时报记者从成都铁路局了解到，有望投用该段线路的CRH380D动车组分别在重庆成都两地进行运用前的所有维护和保养项目，为上线做准备。
昨天下午，重庆时报记者在随车机械师带领下，在重庆北动车所上车详细打探了一番。
列车检测更细致
机械师要求更高
侧风“超标”传感器要响
运行前保养维护检修什么？“实际上是对CRH380D型动车组进行整备，让它在上线运行前达到最佳的技术状态。”动车所技术人员说，CRH380D型动车组上遍布数以百计的各种传感器，如果侧风超过技术要求，传感器要报警。
如果动车组上下、左右摆动超过技术要求，传感器也要报警。“报警后列车会自动停车，我们也将传感器一一进行检测、测试”。
车上的螺丝都要检测
CRH380D型动车组的检测到底有多细致呢？技术人员说，动车组上数以千计的螺丝都会一一检测，每个螺丝都设置防松线，以此来检测螺丝是否松动。
对于普通乘客来说，他们最直接的感受是空调和热水的使用，夏季空调温度为24摄氏度，冬季为18摄氏度以上，而且要求乘客的体感温度也要达标，热水也要求在30至35摄氏度之间。
68名机械师须持证上岗
作为目前全球最先进的高铁车体，所有为CRH380D服务的机械师，都必须考取专门的证书。
重庆北动车所相关负责人表示，今年9月起，他们就分批派出技术骨干，赴青岛生产厂接受脱产培训。机械师李小波是首批完成培训的成员之一。他告诉记者，他们不仅在青岛接受了1个月的专业培训，还必须在青岛和北京各通过一门考试，才能取得CRH380D的专门机械师资格证，这样才能上岗。
目前，重庆北动车所已经拥有了20多位持证机械师，而在成渝高铁正式开通前，68名此前参与培训的技术骨干都必须通过考试，持证上岗。
行李架更宽乘坐列车更方便——
电视变“一体式”坐着看更舒服
CRH380D列车有哪些“细节亮点”？昨天，记者进列车内体验了一番。
亮点1
大件行李架更宽
一等座车厢只有一个，共28个座位，行李架相比此前更宽。此外，CRH380D每节车厢均有大件行李架，也比此前更宽，空间更大，隔间镂空，设计感更现代化。
亮点2
有厕所内设多个紧急摁钮
CRH380D型动车组有一个供母婴及残疾人士使用的厕所，空间更大，内设多个紧急求救摁钮。其中一个摁钮设置距地约25厘米高。
亮点3
上下车厢处增20厘米宽踏板
记者看到，在车厢门口与地面交接处，增加了约20厘米宽有黄色警戒线提醒的踏板，便于行李箱进出，也避免小孩踩空或者小件物品漏到轨道下。
亮点4
感应水龙头根据季节调水温
水龙头可感应出水，水温根据季节不同而不同。水温是30到35℃之间。乘客洗漱台变窄，但镜面变大，自由空间更多。
亮点5
电视倾斜30度更便于观看
此前直接挂在车厢的电视变成“端墙一体式”，电视镜面倾斜度30度，乘客坐在座椅上，自然状态观影视线角度最佳。
亮点6
感应烟雾的自动门
在二等座车厢连接处，新增了一个可感应烟雾的自动门。如果车厢内出现火情产生烟雾，这个自动门会自动开关。
资料
CRH380D型动车组：每列编组8节，全长215.3米、高4.16米、宽3.3米。车内空间宽敞，旅客乘坐舒适度更高。
配有商务座、一等座、二等座，定员约560人。
