驸马长江大桥先导索昨成功跨江对接明年12月全桥合龙
2015-12-04
万利高速驸马长江大桥北岸主桥墩。
先导索通过航道艇由北岸牵至南岸。
先导索成功与南岸对接。
昨日上午10时，长江万州段驸马镇吊龙村的江岸上，210.5米高的驸马长江大桥北岸索塔高高耸立，渝道1291航道艇牵引着一根从北岸索塔放下的尼龙绳驶向对岸，与南岸索塔一根22毫米的钢丝绳成功对接。“驸马长江大桥先导索成功过江对接，标志着驸马大桥全面转入上部结构施工。”正在现场指挥的中交集团轨道事业部执行经理郭大会激动地对本报记者说。
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驸马长江大桥先导索成功过江对接
昨日上午9点，万州驸马镇吊龙村江边，渝道1291航道艇牵引着一根从北岸索塔放下的尼龙绳先导索，等待过江命令。
此时，多艘海事执法艇、航道艇在长江驸马段加大巡逻力度，并在驸马长江大桥施工水域上下游1.5km处设置警戒船，限航期间禁止其他船只进入施工水域。
上午10时许，中交集团轨道事业部执行经理郭大会在北岸索塔前高声宣布“万利高速公路驸马长江大桥先导索过江施工正式启动。”
1291航道艇迅速启动，从北塔牵引先导索缓慢向南塔平稳推进。1291航道艇牵引行驶过程中微调船头方向，基本保持直线牵引。同时，艇上的施工员在牵引过程中进行观测尽量保持先导索不落入水中。
当航道艇抵达南塔岸边附近时，调整船头缓慢靠近南岸临时码头，并停泊在指定位置，将先导索索头与南塔过渡索绳头相连接。
看到先导索成功对接，站在驸马长江大桥两岸的工程人员和市民都不约而同地鼓起了掌。
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2017年完成全桥施工
据了解，万利高速公路驸马长江特大桥是重庆地区、三峡库区跨度最大的一座长江大桥。驸马长江特大桥是万利高速公路的控制性工程，概算投资15.4亿元。大桥全长2003米，主跨1050米，一跨过江，主桥为300m+1050m+300m单跨钢箱梁悬索桥，引桥为77.5m+154m+77.5m连续刚构+6×30m先简支后结构连续T梁，全桥按双向四车道高速公路标准设计，主桥宽30.7米，引桥宽27.5米。
“几个之最让我们深知自己身上的责任和使命。”中交一公司三公司驸马长江大桥一分部项目部总工程师宾熊回想起598天的施工场景历历在目。
宾熊说，驸马长江大桥从2014年4月28日开工以来，在市交委，高速集团、中交一公局、国家开发银行以及万州区各级领导的关心和大力支持下，参建各方克服了资金紧张，征迁困难，施工难度大，技术要求高，自然灾害频发等一系列不良因素，通过精心组织，科学管理，认真统筹协调，凝心聚力，深入开展劳动竞赛，强化安全质量管理，克服复杂地质的不利影响，万利路建设取得了突破性进展。经过一年多奋勇攻关，累计完成投资41亿元，占总投资50.44%。这其中，在驸马大桥的攻坚克难中，建设者们连续克服了隧道锚防排水系统、主索鞍200米超高空吊装、不良地质锚碇基坑开挖、重力式锚碇大体积混凝土浇筑等一系列技术难关，顺利实现了南北桥塔提前封顶，下部结构基本完工。
“驸马长江大桥先导索过江为下一道工序的施工奠定了基矗同时，通过安装面网、方木、小直径扶手等设施，并在空中架一个桥‘吊桥’，也为后续猫道、主缆及钢箱梁的安装提供了保障。”宾熊称，按照工期，在2016年2月前完成猫道建设，2016年4月完成主缆架设，2016年12月完成钢箱梁建设并完成全桥合龙，2017年6月前完成全桥施工。
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驸马长江大桥进度完成情况
●路基工程：路基挖方累计完成648.5万方，累计完成总量的79.8%；填方累计完成438.3万方，累计完成总量的67.9％；防排水工程累计完成45%；特殊路基处理全部完成。
●桥涵工程：桩基完成93.9%；下部结构完成84.28％；涵洞工程完成总量的83.98％；驸马长江大桥基础及下部构造累计完成99.7%，主塔全部完成，隧道锚浇筑完成94%，重力式锚碇浇筑完成98.4%，主索鞍制造及安装全部完成；T梁预制累计完成23.8%，T梁累计架设完成18.5%。
●隧道工程：洞身累计开挖完成17690.8米（单洞），累计开挖完成总量的70.5%；二衬累计完成16051米（单洞），累计完成总量的64%。
记者钟伟通讯员易琼陶金龙/文记者周志坚/图
