深圳新增道路里程1234公里
2015-12-07
深圳商报讯（记者肖晗）城市发展，交通先行。记者昨日从深圳市交通运输委员会获悉，“十二五”期间，全市已累计新建成道路1234公里，其中94%以上分布在原特区外，原特区外道路网络密度和发展水平得到显著提升。“十三五”期间将进一步依托道路网络拓展，加速特区一体化融合发展，规划至2020年，全市道路通车总里程要达到7500公里以上。
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高快速路通车里程达到
420公里
交通运输作为基础产业对国民经济和社会发展至关重要。2012年初，市发改委、市交委联合编制了深圳市综合交通“十二五”规划，并获市政府常务会议通过。根据规划，到2015年，覆盖全市的“七横十三纵”高快速路网基本建成，形成与全市主次干道骨架、支路网协调发展的路网体系。记者从深圳市交通运输委员会获悉，在上述规划指导下，市交委加大全市道路建设投资力度，完成投资超过420亿元，全市累计新增道路里程1234公里。
其中，作为深圳对外联系的主要通道，高快速路网建设加快推进。广深沿江高速、博深高速、清平高速二期、坂澜大道、水官高速扩建、梅观高速扩建等项目在此期间相继完工，截至去年底，全市高快速路通车里程已达到420公里。
此外，外环高速、东部过境高速已于2014年8月开工，深中通道、沿江高速二期等重要对外通道的前期工作推进也已取得突破。其中，外环高速作为广东拾九纵五横两环”高速公路主骨架网中的重要加密线，以及设置“七横十三纵”高快速路网的重要“一横”，东西向连通沿江、广深、南光、博深、深惠等10条高速，贯穿宝安、光明、龙华、龙岗、坪山、大鹏六区，建成后对促进珠三角区域一体化、发挥深圳经济中心城市的辐射作用，促进特区一体化具有积极意义。
5年原特区外路网规模
扩容26%
值得一提的是，作为加快特区一体化发展的重要支撑，“十二五”期间，深圳重点加强了城市轴线通道建设、推进原特区外道路建设。5年来，深圳重点推进了龙华、光明、坪山等新型功能区路网建设，持续推进了宝安、龙岗两区普通主、次干道的道路建设，深汕公路一、二期、布龙路改造、坂澜大道、福永码头至洲石路工程等一批原特区外主干道新建、改建工程完工通车；石岩外环路、五和大道、丹荷路市政工程正抓紧推进建设。
数据显示，过去5年，深圳新增道路里程中原特区外道路占了94%，原特区外路网规模已由2010年的4418公里增至5575公里，增长26%。
5年来，新彩通道、丹平快速路一期已建成通车；深华快速路正抓紧推进；坂银通道、坪盐通道、南坪三期等陆续开工。其中，去年7月30日建成通车的新彩通道，将龙华新区大道至北环大道的距离缩短至3分钟以内，一举改变了原先龙华、坂田往返市区车流全部集中在梅林检查站的状况，困扰市民长达十年之久的梅林关拥堵因而得到一定程度缓解。
2020年通车总里程预计
达7500公里以上
深圳市交通运输委员会透露，“十三五”期间，将继续坚持“特区一体化，交通要先行”的发展理念，推动城市发展轴线布局优化调整，契合重点开发区域和产业布局策略，构筑与轨道交通协调发展，以公交优先为导向，布局完善、等级结构合理、功能清晰的干线道路网络，进一步发挥道路网络在加速特区一体融合发展中的支撑作用。
“十三五”期间，计划建成市域干线路网骨架体系，重点打通东西向大通道和东、中、西向二线轴向通道，强化原特区外次中心之间、次中心与中心城区之间以及各大重点开发区域之间的快速交通联系。
同时，原特区外地区路网结构将得到持续完善，一批次支道路项目建设将加快推进。包括计划结合全市15个重点开发区域、23个战略性新兴产业集聚区和保障房建设计划，及时制定相关配套道路建设计划，全面促进城市交通系统与城市土地利用、空间开发、生态环境的协调发展。
据透露，按规划，至2020年，深圳全市道路通车总里程达到7500公里以上，平均道路网密度达到7.9公里/平方公里。
（肖晗）
