辽宁形成沿海“大交通”格局5座城市形成高铁带
2015-12-07
11月以来，随着丹大快速铁路的试运行，黄海海岸沿线成为最受关注的海岸线之一。即将开通的这条高铁，将打通辽宁沿海高速铁路最后一段空白地带，与高速公路、港口、机场等新建交通基础设施一起，共同形成辽宁沿海经济带“大交通”格局。
2009年，辽宁沿海经济带开发开放上升为国家战略。当年，全长1443公里的滨海大道建成通车，加上已经建成通车的丹大高速公路和沈大、京沈高速，辽宁沿海经济带当时就已实现高速公路全线贯通。随后，丹东—海城、庄河—盖州、皮口—长兴岛等高速公路也相继建成，辽宁沿海地带的高速公路网越织越密。2013年，盘锦至营口高速铁路正式开通运营，让大连等5座环渤海城市初步形成“高铁带”。而随着沈丹、丹大等一批快速铁路的建成，辽宁沿海经济带全线驶入高铁时代。
与此同时，港口、机场等重要交通基础设施建设也取得丰硕成果。辽宁省交通厅数据显示，今年以来，辽宁持续强力推进港口项目建设，丹东大东港区、大连港大窑湾港区、营口港鲅鱼圈港区等相继完成扩建。今年，辽宁将新增生产性泊位15个，新增港口综合通过能力3155万吨。以大连港、营口港为主要港口，锦州港、丹东港为地区性重要港口，葫芦岛港、盘锦港为一般港口的分层次布局初见规模。机场建设方面，大连周水子国际机尝丹东机场扩建等工程也已相继完成或处于稳步推进之中。
《辽宁沿海经济带发展规划》指出，要完善现代综合交通运输体系，增强区域发展的支撑能力。为实现这一目标，辽宁相关单位纷纷出台措施，全力支持辽宁打造沿海现代化交通网络。像辽宁省国税局就不断加大出口退税等税收优惠政策落实力度，鼓励和扶持企业投入到辽宁沿海经济带基础设施建设中来。
现代化高铁、机尝港口、高速公路的建成并投入使用，让辽宁沿海经济带开始步入高速、立体的“大交通”时代。辽宁省交通厅负责人表示，全新的现代化交通网络促进了辽宁沿海城市带的人流、物流、资金流以及信息流快速流动。“大交通”格局让各交通运营部门均实现快速发展。今年上半年，大连港累计完成货物吞吐量18411.7万吨，同比增加478.4万吨。而自哈大高铁开通以来，大连火车站旅客发送量和运输收入同步实现大幅增长。据大连火车站所在地大连中山区国税、地税部门统计，自2012年哈大高铁开通后，火车站运输收入年均增幅超过10%。高速公路、机场也同样呈现稳增态势，大连机场今年上半年完成旅客吞吐量675万人次，同比增长4.9%。实现营业收入5.32亿元，同比增长5.5%。
辽宁省相关负责人表示，一大批现代化交通基础设施的建成，缩小了辽宁沿海经济带时空距离、促进了区域经济协调发展，“大交通”格局将助力辽宁沿海经济带继续引领新一轮东北振兴。
